初试合格--浅谈吉利帝豪EC718

撰文/摄影：何烨炜

    从深圳前往杭州试驾吉利帝豪EC718，一千公里的路，我走了花了整整10小时。解释一下，我坐的不是火车，而是三番四次延迟的飞机航班。本该前一天晚上九点半的航班到了第二天将近凌晨四点才算起飞，而到了杭州打车到达试驾地点，手机上的时间显示为“7：33”，距离试车时间只有一小时不到。

    我说这些话不是为了抱怨，而是想说明一下，舟车劳顿加上一宿没睡，精力严重不足的我还要用麻木的感官去感受一辆陌生的新车，还真提不起精神——我得承认，我很想早点完事睡一觉。

    为了保证交通安全，不成为杭州交通新闻的新头条，在经历了一轮咖啡的猛灌后，我才敢坐上EC718的驾驶席——我一反常态地没有去观察一辆新车的外观，思维已经乱了。或许因为是辆自主品牌，或者更确切地说，因为是辆吉利，在开动EC718过了两个路口后，我觉得我的清醒一点了——太安静了，隔音安静得有点反常！在吃早饭灌咖啡的间隙我特意详细地看了一下资料弥补一下知觉的“缺失”，因此获知这发动机是个偏好拉着嗓子唱高音的高转分子，因此我每次换挡前都特意拉高转速，然而传进车内的噪音实在是小，小得我情不自禁地看了一下转速表：4500rpm赫然在目。有意思！我渐渐提起兴趣了。

乍一看看尾部 有种似曾相识的感觉

    我决定趁还有些精力激烈操控一番的时候看看这辆车的下盘功夫如何，因此立即选一段多弯的山路来提提神。尽管吉利的工作人员在旁边给我解释着这辆车的运动性，但在几个来回后我肯定地认为这辆车更喜欢舒适。当时的我只是个剩下半个灵魂的躯壳，但我没觉得控制这个吉利的新形象产品需要花费很多精力，变速箱虽略显生涩，但手感紧凑，而且设定十分平顺，温和得像只宠物，就算你是个手动挡的菜鸟，都不用太怕产生顿挫弄醒后座的宝宝。而在转弯时有明显侧倾的悬挂伸缩渐进而温柔，处理振动时也是小心翼翼的，完全就是典型的家庭车设定。那高速稳定性呢？随着车速的提升，车身在弯道的轨迹仍然稳定，但倾斜却十分明显，我开始明白这辆4米6的家庭车为何夸张地使用了215R16的宽胎了。 

新的标志是吉利不得已而为之的策略 但愿能把他做好

侧面看线条比例也很熟悉

    从驾驶特性来看，这辆帝豪EC718着实让疲倦的我提起了精神。但作为一辆偏向生活用车的产品，驾驶特性不能是全部，也不会成为吉利摆脱固有形象的法宝。我之前大费周章地说我折腾的经历，就是想说明试车当天我还是很轻松地应付了这辆车，甚至让我的倦意稍微缓解了一点。同时，他也有一些自主品牌让人失望的共有顽疾，也有设计时的温情考虑。总体来说，这是一辆值得你去4S店试驾一番的车，因为它真的会颠覆你对自主品牌汽车的认识，而不单单是吉利。

帝豪还是一部不折不扣的家用车

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