撰文：《汽车导报-中国赛车杂志》资深记者 刘志峰

    相比于舒马赫的复出，宝马撤退的消息都变得“小儿科”，整个赛车届都为舒马赫复出感到兴奋。到底在赛季中段，舒马赫临时接棒马萨，对于目前状态低迷的法拉利车队有何帮助呢？我觉得我们对舒马赫的期望不应该估值过高。

（1）与莱科宁之争。舒马赫的回归对F1在座的车手有或多或少有影响，不过关系最微妙当数莱科宁，因为他们几乎开了同一部车。

    对赛车熟悉的朋友也许都会清楚，车手最大敌人其实不是对手，而是来源队友，因为不同车队或许在赛车性能上有高低之分，但一旦在同一队，两车条件相仿的时候，水平和实力便高低立现了，骗不了人，随着2007年莱科宁最后夺得世界冠冠，冰人的状态便有点萎靡不振，对成绩不在乎，对比赛都提不起劲，这次车王回归或许是他另类刺激，迫使他重新审视比赛。

（2）使得车队起死回生？舒马赫虽然退居二线，但作为车队的“超级顾问”，其实他一直留在法拉利车队，也积极参与新赛车的研发工作，对F2009年何谓相当熟悉的，当然也包括F2009当前存在的问题，我想舒马赫心里最清楚：F2009的问题不是点状的，而是方向性的，舒马赫要扭转这一被动局面，不是凭借个人技术便可解决问题的，所以预期舒马赫在即将开始的比赛依然是开着一部相对慢的赛车去比赛，赛车竞争力不强，我们只能寄望舒马赫能凭借高超的驾驶技术和把控全局的能力来“挽救”车队成绩，这也是为何大家都寄望舒马赫复出的重要原因。我们相信：一支成熟的车队不可能在短时间里因为某个人的回归而起死回生的。

（3）对转会格局产生微妙影响？这个月以来，欧洲媒体疯传阿隆索会提早加盟法拉利车队，虽然大家都没有明示，但我相信双方是有接触的，F1的小道消息大多不是空穴来风的，很多人相信，阿隆索来了，走人十有八九是冰人，但马萨这次意外受伤到底何时真正康复还是一个未知之数，如果莱科宁表现好了，或许迫使车队重新考虑2010年车手阵容，阿隆索与法拉利车队联姻恐怕没有这么快。

（4）谁是真正的世界冠军？舒马赫是2006年赛季后退役的，但从2007年开始，F1就涌现了许多新人，像汉密尔顿，维特尔，虽然两人开始在F1世界中称王称霸了，不过都是在没有舒马赫年代作出的，他们到底有几多斤两，似乎没有一个令人信服的标准，如今车王回归，大家可以在通过现场来比对一下：舒马赫VS阿隆索，舒马赫VS维特尔、舒马赫VS汉密尔顿……这些没完的故事可以继续下去了。对比起“赛纳VS舒马赫”这个无言的结局，如今的车迷真是太幸福了。

    总之，车王终究不是神，他还是顶天立地的地球人，他是需要赛车这一硬指标来展现速度的，所以大家都不要期望舒马赫一跳上座舱就重夺冠军，加上舒马赫已经有两年多没有真正跑过F1分站赛了，即将到来的欧洲站（华伦西亚）又是他并不熟悉的街道赛，所以车迷们不要对舒马赫有过于严苛的要求：拿分、站上颁奖台，继而夺冠，车王需要一步步来。

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