车奴时代离我们还有多远？

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文\ 周丽君

在我国汽车即将步入1000万大关且迫不及待问鼎全球产销翘楚之际，我们离车奴时代还有多远？

车奴成因大体有三：一是还不起高额车贷；二是付不起高额油价；三是给不起高额税收。

可见，是否能“成功”沦落为车奴，不仅与自身的消费习惯有脱不了的干系，越是偏向超前与越不理性的消费，越有可能成车奴。而且与大环境息息相关，如普通百姓收入稳定，市场油价一般，政府税收合理，车奴自然少；但突然来个“闪电”，使得就业困难，油价徒增，税收奇高，车奴自然多。如果“天灾人祸”二合为一，个人的非理性消费与大环境的急剧恶化同节奏出现，那么车奴时代也将毫不客气得加速临近。

所以，为了避免掉入车奴“酱坑”，首先是个人得正确评估自身购买与偿还能力。但相信车贷机构必然从中作梗，总会使尽各种伎俩蛊惑其中意的消费者贷款购车，必定人家就是吃这碗饭的。如果车贷机构的确是道高一尺，那么消费者只能承担成为车奴的风险。如果消费者也是魔高一丈，那么车贷机构也不得不给他人做嫁衣了。

但买的始终没卖的精，所以，贷款购车始终是导致我国进入车奴时代的最大潜在隐患。至于隐患何时显露，主要取决经济规律。但经济规律本身是不可预测的，所以也难以根据贷款购车来预测车奴时代何时来临。

不过在我国，油价与税收很大程度上却在政府可控制范围之内，具有一定的预期性。所以，合理构建油市与整顿税制，始终是我国抵御车奴时代到来的有效武器。当然，也是玩弄购车者的最好手段，如我们的油价与税收也与我们的汽车产销量一样大踏步迈进，或许刚过1000万辆，车奴时代就会迎面来个飞吻。

所以，车奴时代究竟会离我们有多远，就看人家的心情了。

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