一汽上汽东风还有时间混日子吗？

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文\周丽君

在几年前发改委制定的《汽车工业“十一五”发展规划》中明确提出“至2010年形成1-2家年产200万辆以上，其中自主品牌占50%以上”的目标。

毫不疑问，这个游戏就是给“一汽、上汽、东风”量身定做的。

2007年，上汽、一汽、东风的产量大体为150万辆、140万辆、110万辆。就年产200万辆的目标而言，上汽只要咬咬牙，大体不成问题；一汽只要再收编个诸如产能在十万左右的金杯等，大体也不成问题，当然，兼并或联合可不是一厢情愿的事情；而东风则需要奋起直追了，可惜心急吃不了热豆腐，希望别再让哈飞这样的金丝雀跑了。

上汽、一汽、东风在07年的自主品牌产量大体为10万辆、70万辆、50万辆。其中，一汽优势最为明显，商用车与夏利则是中流砥柱。如红旗能复兴，也算锦上添花，怪不得“老徐”刚上任就忙着摸红旗屁股；东风成绩滥竽充数，靠个商用车就想独当一面，悬呀；最差的则是上汽，这也难怪其目前之所以迫不及待且不惜血本打造荣威、名爵两品牌。如两年内能成就两品牌，也算车坛一奇迹。另外，也迫使其马不停蹄联合重庆红岩等构建一个商用车体系。

总之，在完成“老佛爷”交给的任务中，目前为止还没有一个做得算尽善尽美，不是缺胳膊就是断腿。上汽像“空心卷”，一汽像“黑心被”，东风则像“丑小鸭”。

时间在一分一秒流失，也越来越不好混了。

至于上汽，我看还是把名爵、荣威先放一放，必定你也不是什么天才。不如给李书福封个一官半职，将其招安算了；至于一汽，不亏是老大哥，这么多年混下来，在乘用车与商用车领域都有不少积累，如再瞎混几年，恐怕也能马虎凑个数。如你一辈子都想这么混，就继续吧；至于东风，必定是退居二线，即便两年后的考试不及格，也是“情有可原”，不如将计就计退而求其次，安心搞好三个合资企业再说，免得届时连个挡箭牌都没有。

胡说一通，千万别向我扔臭鞋，这都是“老佛爷”的伎俩，要的就是让你们窝里斗，练练胫骨，免得整天像八旗子弟混日子。当然，三个中随便合并一个，“交差”还不是轻而易举的吗！

2008-8-22

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