加载中…汽车价格是否触底？
(2008-09-03 02:47:27)
标签：
夏治冰饶达汽车 |
分类： 汽车评论 |
汽车价格是否触底？
（首发新浪
文\周丽君
或许是F0的“终于”上市，让比亚迪的夏治冰同志太兴奋了，由小小的一款微型车的描述，一下子跳到了对整个行业宏观环境评论，认为中国汽车市场的竞争还不够激烈，真正的价格战还在后头。当然，新浪汽车记者的职业素养也不错，随即追问是中国车价还没降到底吗？夏治冰再次强调：对！远没到底。
但在场的中国乘用车联席会秘书长饶达先生不敢苟同。认为车价差不多已见底，理由有三：一是认为比亚迪是个例，你有钱，并不见得别人也有钱；二是进口关税已由二三十年前的百分之几百降到目前“微不足道”的25%，降价空间有限；三是原材料上涨等全球性通胀更是压缩了降价空间。
夏治冰观点的支撑理由主要来源于比亚迪自身，正像饶达先生所说，这是个例，不具说服力。不过对饶达先生的后两个反驳理由，我也不敢恭维。如25%的关额，虽然不能和200%比，但对于一个竞争越来越激励的行业来说，25%关税背后所意味的25%的降价空间也是难能可贵的，必定全球几大车企的年利润率都低于这个数字。另外虽然原材料价格在上涨，但在成本重要组中的人力资源这块上，我国还是占有很大优势，自然也为降价提供较大空间。
当然，饶达先生有点非常值得赞赏，即思辨的过程非常严谨，虽然强调汽车降价空间有限，但并不认为行业因此就进入冬季。并在第三问中对微型车不能获得国家更多减税支持的失望之情所透露的人文情怀让人尊敬。
但人一旦动了感情，就容易露破绽。饶达先生所再次强调的税收概念，让我反思一个问题，即与欧美发达国家相比，平均高出两三倍的国内汽车税收如能稍微下调个几个百分点，是否就可给汽车降价腾出较大空间？
所以，高税收不减，汽车价格不可能触底。
参考文章：
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