在法国乘火车旅行是很舒适的，巴黎是法国铁路网的枢纽共有六座火车站，初来乍到的人难免会有些迷糊。
今天就给大家介绍一下巴黎的火车站和法国的国家铁路，以便给不熟悉情况的后来者做个参考攻略。
上图和这一图中的车站是位于巴黎西北部的圣拉扎车站，去法国西北方向的诺曼底一带就要从这坐里车。
巴黎的每座火车站都有地铁相通，圣拉扎站是巴黎西部的一个大型的换乘站，有多条城市轨道交通与之相连。
这是巴黎东站，位于市区的东北方向，它主要运营开往法国东部、瑞士、德国和东欧国家的列车。
现在看到的是巴黎北站，它就座落在东站的隔壁是巴黎比较重要的一座车站，它本身也是个交通换乘站有多条轨道交通线在这里交汇。想去法国的东北部、比利时、荷兰、德国和北欧等地就从这里上车。
画面的右边就是巴黎北站的平面图，左边是蒙巴那斯车站前面的摩天楼，它也是巴黎市内最高的大楼。
蒙巴那斯车站在巴黎的西南部，是巴黎的六座火车站中唯一一座具有现代化外表的车站。蒙巴那斯车站的列车主要通往法国的西部和南部还有西班牙和葡萄牙，这里同样是个大型的换乘站与地铁4、6、12和13号线相连。
尽管其他五座车站看起来都跟古堡似的，但车站的内部都跟蒙巴那斯一样很现代时尚。除了给出画面的四座车站之外，在巴黎的东南方向还有奥斯特里兹和里昂两座火车站，它们分别座落于塞纳河的两岸互相能看见。
奥斯特里兹是最小的车站承运到法国中南部和伊比利亚半岛的部分列车，从里昂车站可以去法国东南部、意大利甚至希腊。这六座车站中蒙巴那斯、里昂和北站最重要，几乎把三个方向的车都整合了，它们还都有TGV高铁。
说完了巴黎的车站之后（六座车站都是终点站相互间没有火车，因为巴黎的中心是古城没有铁路线，所有的车站都设在中心外围的一圈），咱们再说说法国的铁路运输。法国的铁路由法国国家铁路公司运营，它是法国最大的国营公司之一，也是欧盟内仅次于德国铁路的第二大铁路公司。
法国国家铁路公司是法国国铁集团的附属公司，它只掌管车站、列车和经营，法国的铁路线是属于国铁集团的另一子公司法国铁路网络公司。这些机构全是国营的跟中国非常相似，唯一的区别是服务质量比中国要高很多。
加上一个小小的盖子其实并不复杂，但这却对用户的安全增加了很多保障。
很多法国车站的售票处都是这种没有玻璃窗阻隔的开放式设计，这样会使旅客与售票员的心理距离更近。
法国的铁路售票员也是国企铁饭碗，可他们对乘客却非常有耐心，打听什么即使不知道的也会告诉你到哪去问。
不过他们对待自己的老板可就不这么客气了，法国工人的罢工是有传统的，法国国铁的员工就经常组织罢工。法国的火车票在欧洲算是贵的，不知道这跟他们总罢工要求加薪是不是有点关联？
目前法国的铁路系统共有约32000公里铁路线，其中14800公里是电气化铁路（包括1850公里的高速铁路线），每天发车约14000列。图中就是法国的高铁TGV列车，它是目前轮式火车速度记录的保持者（时速574.8公里）。TGV目前的实际平均运营速度是每小时320公里，它也是实际运营中最快的高速列车。
这是法国高铁上漂亮的女列车员在推着小车卖货，无论品种还是质量还有价格和服务态度都要胜过中国的高铁。
这是法国的普通列车平均速度也能达到每小时120-150公里，由于法国的高铁还在建设中，很多偏远城市还得坐这种慢车。虽然是普通车，但它的票价也不比高铁便宜多少，想在法国买便宜票不是靠选车而是靠选对时间。
欧洲的火车车厢通常都分成两个等级，这是二等车厢的内部，除了装饰古老些以外一切都还不错。这里是法国高铁TGV的二等车厢。欧洲的火车上100%都会有验票员，我在以前的博客里也多次提到过，千万不要报任何侥幸的心理，一旦不买票被查到后果那是相当地严重！！！

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