我大概是同时代人中最有异常多火车情结的人，在众多交通出行方式中，火车总是我的首选（图为沈阳北站）。
喜欢坐火车不是因它舒服，而是在火车上可以全方位体验人间冷暖和一路上的风土人情(午夜时岳阳站售票处)。
中国的铁路运输对于更多的人来说可能是恶梦。第一图上偌大的沈阳北站在施工（春运期间），所有乘客只能在那个蓝房子里候车。上车时，需要通过废墟般的工地辗转数百米（中途没有电梯）才能达到站台，更为奇怪的是沈阳南站同时也在施工。这是岳阳站的候车室，疲惫的人们正在等待经常晚点的火车（普快现在普遍晚点）。
第二图是午夜时分的岳阳站售票处，要排很久的队才能买到票（当时不是春运），而且票贩子很猖獗，不知道平时总能见到的警察此时那里去了。这是岳阳站的站台，在白天人潮汹涌的时候，通常只能在开车前10分钟才可以检票。而在寒风凛冽的夜晚，乘客们却被早早地“赶”上了站台。在中国，花钱的不一定就比提供服务的舒服。
说起火车站，在上篇高铁里我就说过，中国的火车站采用的是通用图纸。在中国的火车站，如果不识字想通过建筑样式看出所处位置是很难的，最多只能看出建造年代（这是石家庄火车站，上张是岳阳火车站，他们都是上世纪的建筑，站台样式大体一样，我称之为“20世纪中国通用式站台”，其特征是笨重的混凝土结构的平顶）。
这里是郑州火车站的新站台，它跟上一期博客里南京、无锡、苏州和上海等车站的站台都是21世纪的产物，我给它们起的通用名称是“21世纪初中国通用式站台”。其特点是弧型穹顶通常举架都非常高，高到夏天不能遮风避雨和阻挡住烈日阳光，冬天则四处通风良好，让西伯利亚寒流可以没有任何遮挡地直扑旅客。
这是北戴河火车站，也是21世纪通用式站台。我们总说中国有5000年的历史，其中在建筑史上，曾留下数不清的时代杰作。可如今在“不差钱的盛世”，在高喊发展软实力的时代，我们的设计师们却都这么没有创意，把美感先放一边，单就实用性而言也是问题多多。不管站台有多长出口就只有一个，在列车两头车厢的人上下车一律要长途跋涉。不过这倒是方便了查票的，不知道修火车站到底是要服务谁，目的是为了疏通还是拥堵？
站台修得都很漂亮高大，但站台上的服务设施基本还都停留在上世纪80年代的蒸汽机时代甚至还不如。记得当年在很多大站的站台上，都是有固定售货亭24小时营业的，而眼前的一幕却是发生在2012年2月27日的北京火车站。且不说这师傅本人也很辛苦，就这样要制服没制服要执照没执照的卖东西，出现了问题到哪去投诉呢？
再来看看普通长途列车上的真实情景。这趟车是由广州开往沈阳的普通快车，当时春运已经结束，我提前10天（去年只允许提前10天）第一时间到窗口买票，结果告诉我没有卧铺也没有座号。事实证明，这种价格便宜的普通车还是很受广大人民群众欢迎的。来到车上一看确实人不少，连过道和车厢的连接处都是人，想找个站的地方都很困难。
亲友们都劝我，要不改成北京转一下的车可以买到卧铺，要么就坐飞机，我都没有采纳。一来现在中国的飞机晚点也很严重，最后总时间未必就比火车少多少，而票价却直逼国际主流，并且还得两边折腾在机场和市区之间。二来我也想趁着自己还年轻，再多体验一下最接近中国现实生活的普通列车。
这是全车最宽敞的地方——餐车。这列车是沈阳铁路局的车组，所以凭借一口流利的东北话，经过跟餐车列车员的讨价还价之后，我用50元（钱数记不清了是约数）买了个他们称之为“大礼包”的东西，被允许在这里停留到天亮（当时好像接近后半夜两点）。从第二天一早开始，每在这里消费一顿饭（不低于两菜，起码平均一顿要超过50元）就可以坐到下顿开饭。就这样我前后在这里吃了四顿饭，在车票以外又消费了约300元人民币，很“幸运”地一直坐到了东北。我是那种态度良好又很自觉的人，你怎么规定我就怎么来一句废话都没有并始终保持微笑。最后，那些本来开始时还有些“面目狰狞”的乘务员们，最后一顿的时候都不好意思来找我点菜了，一看到我就也都露出了微笑。这证明人其实本质都是善良的，只要你能采用善良的做法去对待别人，在正常情况下也一样会得到善良的对待。

    可不善良的人也不是没有，一路上看到了不少非常熟悉的闹剧，比如：有人又不点菜又不让座还在车厢里吸烟，列车员怎么说都没用最后只能被警察带走。还比如：嘴里话说得很大，电话里跟对方一谈就是上百万生意的成功人士，为了一瓶十几块钱的白酒跟列车员理论了一个多小时。他说这酒是假的，还拿出掉了漆的“波导手机”拍照，扬言要到网上去曝光。。。看到这些熟悉的场景我很感慨，不能说咱们中国人比别人笨，为了不花钱坐两小时的座，咱们都能搞出这么多花样来。可问题是咱们国人总是喜欢把这些“聪明才智”用在这些跟自己人动小心眼的事上，如果把这些精神头拿出来研究点正事，何苦咱们连优质的汽车发动机都造不好呢。
这是列车通过黄河时的情景，黄河水依旧浑浊不过没断流倒是不错。对面正在兴建新的大桥，这些年来我们的铁路建设速度确实很快，但普通百姓出行的难度依旧不小。从我眼睛看到的情况来说，我觉得现在中国铁路首先应该解决的是，如何让所有人都能平安到达目的地，而不是解决一部分人如何更快的到达。一边是普通车连站都没地方，一边是高铁头等车厢空着跑，这情况发生在中国这样资源紧张人口众多的发展中国家，其实就是犯罪。

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