B级车市：日系狂降反攻下的大众兄弟

文/滾滾車輪

原本外界认为，日系车企在经历了日本大地震的巨大影响之后，因为部分零部件供应紧张，会产生很长时间的产能钳制问题，但事实上，丰田和本田都比预期提早了两个月就恢复了产能，也就是在7月，日系中高级轿车的销量又重新回到了原有的巅峰位置，继而开始全面反攻大陆。

而此时正是上海大众全新帕萨特与一汽大众全新迈腾发布后不久的时期，大众利用这一时段重整了旗下两款重量级产品，将B级车的竞争力提升到了一个新的高度，使得无数媒体好评如潮。与此同时，日系B级车的大规模降价，让原本就竞争激烈的市场再度呈现针尖对麦芒。

7月，日系B级车的销量与环比得到显著增长，尤其是广汽本田的雅阁，环比增长高达51.4%，凯美瑞与锐志都获得了不错的环比与同比增长，凯美瑞更是重新跃升到了B级车销量冠军的位置，极为强势。但我们也能从累计销量的同比中看出，地震对产能的影响确实让凯美瑞与雅阁的销量下滑得厉害，而没有受到影响的天籁却趁势成为了今年累计销量最高的B级车型。

而上海大众新帕萨特的表现同样很抢眼，紧随凯美瑞之后，获得15269台的7月销量，超过第三名雅阁27.4%。并且在环比与同比增长上都有大幅提高。这一代帕萨特一登场，就以强势的销量回归车坛，似乎在告诉汽车界，B级车并非日系独大。老款迈腾也在销售周期的末端获得了少有的好成绩，同比增长更是高达130%。

从目前的情况来看，为了应对全新帕萨特与全新迈腾的上市竞争，日系车纷纷开始大幅度降价，广汽本田执行副总经理姚一鸣在接受媒体采访时明确表示：“广汽本田下半年将投入10亿元补贴给经销商，对雅阁进行促销。”照此估计，厂商给予每辆雅阁的补贴款额将达到2.8万元左右。目前在一线城市中，雅阁优惠幅度在3万~4万元之间，而二三线城市，其优惠幅度保持在1.5万~2万元。

同时，凯美瑞在终端的优惠也十分明显，一般降价在2-4万元左右，部分地区如广州，最高现金优惠为5万元，最低售价已经跌到了16.48万元，并且现车充足。而在8月24日，全新一代凯美瑞也已经在海外发布，预计国内将在2012年底前上市。此外，日产天籁与丰田锐志也在进行终端的大幅优惠降价措施，吸引力很强。

而恰恰与此相反的是，上海大众全新帕萨特与一汽大众全新迈腾，并没有在终端出现任何优惠，甚至还有加价提车的现象。这对Passat兄弟依托自身强大的竞争力与品牌号召力，在应对日系B级车的强大竞争压力面前从容不迫。新帕萨特的目标月销量为1.5万台，新迈腾的目标月销量为9千台，加上领驭与老款迈腾的库存消化，在一定时期内，大众的B级车市场份额将呈上升趋势，从而继续挤兑日系与美系B级车的市场份额，但在众多强势对手的竞争面前，南北大众还能如此坦然多久？

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