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7月热点车型车企销量汇评：通用、大众、奥迪
(2011-08-14 22:26:20)
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滾滾車輪汽车7月销量 |
分类： 车风魅影 |
7月热点车型车企销量汇评：通用、大众、奥迪
文/滾滾車輪
今年7月的乘用车市场继续同比走高，轿车销售72.44万台，同比增长10.1%，SUV销售12.72万台，同比增长13.5%，MPV销售4.18万台，同比增长27.2%，总计销售89.34万台，同比增长11.2%。1-7月累计销量为685.61万台，同比增长10.2%。加上微客、微卡与皮卡，1-7月累计销量为862.51万台。
但从数据中发现，微客与微卡出现了持续大幅下滑，7月微客销量同比下滑19.8%，累计同比下滑11.9%；7月微卡同比下滑21.9%，累计同比下滑14.9%。这从一个侧面说明了今年我国经济发展中，中小企业的发展受到了一定制约和局限，不断上涨的企业运营成本给这些中小企业带来了很大压力。GDP再高也只是形象，真正抓好基本问题，控制物价，缓解生产运输矛盾，才是当务之急。
【上海通用】7月销量9.426万台，同比增长17.4%；累计销量70.633万台
进入7月车市淡季，上海通用上月销量并未突破10万台，低于其平均月销值，但依然排在所有乘用车企第一位。按照数据来看，上海通用保持了不错的企业同比增长率，7月同比增长17.4%，1-7月累计同比增长26.1%，在乘用车销量比例中也占到了10.3%，份额不小。上海通用旗下车型都保持着旺盛的销售态势，车型多是一大优势，但其营销能力之强不得不令人钦佩，而中国汽车市场也将继续为通用汽车反超丰田做出贡献。
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车 |
7月销量(台) |
同比增长 |
参考报价(万) |
总 |
|
英朗GT 英朗XT |
7345 2930 |
+46.7% -10.9% |
13.27-18.57 12.69-18.19 |
尽管是淡季，英朗的销售还是保持稳定态势，从中也不难看出两厢车在三厢车面前的地位，可惜的是高尔夫6已经上量了，英朗XT依旧在低位徘徊。 |
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新赛欧 乐 科鲁兹 爱唯欧 凯 |
15100 978 16366 4498 18383 |
+21.1% -80.8% +22.5% — +2.6% |
4.98-7.23 6.55-8.15 10.29-14.12 7.88-10.88 8.14-9.59 |
乐风的调整也许不仅仅是常规行为，更有可能是新款三厢车型导入的前奏，爱唯欧已经垂直替代了销量不佳的乐骋，进入市场后显得很活跃。科鲁兹、凯越与新赛欧的放量依然是上海通用的主要支柱。 |
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新君威 新君越 |
5776 8605 |
+8.3% +26.5% |
16.89-25.39 20.19-30.79 |
做为上海通用的利润来源，新君威与新君越一直是摇钱树，但是在新帕萨特、新迈腾、天籁、索八的强势冲击和凯雅的大幅降价面前，君二能否从容不迫？此外，令人欣喜的是卡玛罗大黄蜂，每个月都能销售至少300台，变形金刚热力不减呀。 |
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科帕奇 GL8 |
1748 6489 |
+75.5% +45.7% |
24.68-25.78 27.6-38.1 |
科帕奇的销量还是不尽如人意，上海通用在产品线上一直缺乏一款充满强大竞争力与市场号召力的SUV，这是软肋，也是阵痛，在这个高速发展的SUV时代，没有过硬的产品，仅仅依靠MPV是不行的。 |
【一汽大众】7月销量9.204台，同比增长38.6%；累计销量56.816万台
7月份，一汽大众以1.5万台的优势超越上海大众，位列乘用车企销量第二位，7月的同比增长达到38.6%堪称惊人，对一汽大众这么庞大的企业来说实属不易。作为本年度一汽大众的重头戏：全新迈腾B7L已于7月28日在杭州上市，星光无限。而奥迪的销量也是支撑一汽大众上升的重要力量，加上旗下车型旺盛的销售态势，一汽大众淡季不淡。
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车 |
7月销量(台) |
同比增长 |
参考报价(万) |
总 |
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高尔夫6 捷 |
10983 15368 |
+306.2% -23.1% |
11.28-16.38 6.98-9.38 |
高尔夫6已经不用加价了，产能提升之后对消费者来说是绝对福音，这一代在中国的高尔夫，总算可以被印刻上“成功”二字！ |
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新宝来 速 |
17151 12813 |
+18.8% +124.2% |
9.43-14.18 12.20-17.40 |
新宝来的重要性已经无需多言，其销量最大的还是1.6L车型，1.4T车型的销量比重仅占0.3，看来一汽大众要好好做一下1.4TSI+DSG的营销方案了。今年速腾的销量较往年有大幅上涨，改款+降价+增配确实有效，不过更期待换代新速腾。 |
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迈 大众CC |
7799 3591 |
+130% +155.4% |
17.38-23.58 25.28-30.08 |
一汽大众在B级车市场的份额是增长的，老款迈腾能在生命周期的末端继续爆发出能量确实难能可贵，我们期待全新迈腾的销量能超过万台以上。不过，大众何时能再出一款中小型SUV，来填补在中国细分市场与一汽大众产品线的空白？ |
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奥迪A4L 奥迪A6L 奥迪Q5 |
8832 10012 4917 |
+61.1% +11.4% +21.5% |
27.06-42.12 33.5-64.7 37.98-56.77 |
有一种力量叫势不可挡。德国奥迪公布了7月份的汽车销量，共计销售10.6万辆，同比增长了16%，创历史新高。2011年1至7月，奥迪美国销量累计达65万辆，增长了17%。奥迪7月中国销量为2.78万辆，同比增长了35.2%。一汽-大众奥迪1-7月销量为13.328万台，同比增长17.8%，请起立，为奥迪鼓掌！ |
【上海大众】7月销量7.717万台，同比下滑7.8%；累计销量65.4万台
上海大众利用7月淡季进行了生产线调整，主要调整对象是朗逸，7月产量仅有3040台，该车销量也降低至3591台，终端一车难求局面出现，但8月将会恢复2万台以上的产量。而其他车型都未受到生产线调整的影响，途观、新帕萨特、Polo、明锐的销量都十分喜人，毕竟车市竞争激烈，每个月都松懈不得。
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车 |
7月销量(台) |
同比增长 |
参考报价(万) |
总 |
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普 桑塔纳志俊 |
6039 9458 |
-11.5% -18.6% |
6.90 7.58-10.98 |
桑塔纳无疑是中国最牛的车，B2见证B7上市，在全世界也算是空前的了，这也说明了大众在中国车市的资格是多么的老。 |
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新Polo 三厢劲取 |
8072 4167 |
+30.1% +9.2% |
8.58-12.39 7.38-10.08 |
全新的Polo销量渐入佳境，但离万台月销还有一点差距，当然，如果略微让点价的话并不难实现，并且从成本上看也是完全可行的，目前大众正在进行三厢新Polo的研发，相信很快就会亮相。 |
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朗 明 |
3591 10047 |
-80.2% +0.3% |
10.48-15.18 10.34-19.09 |
因为生产线调整，7月朗逸放量至少减了1.5万台，倒是明锐一直很稳定，少则八千，多则一万，对于这款车型来说，已然不错，是到优惠的时候了。 |
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帕萨特 昊 |
15269 2803 |
+42.7% +21.4% |
21.88-31.08 14.19-24.63 |
新帕萨特的能量瞬间开始迸发，给竞争对手造成了极大压力，7月销量仅次于凯美瑞的15908台，我在想，如果把全新迈腾B7L放到上海大众，是否会突破2万台月销呢？ |
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途观Tiguan |
11457 |
+16.9% |
19.48-30.48 |
途观在中国市场的成功，让大众没有任何理由不研发另一款中小型SUV。 |
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