五大转机将现 迈腾扬眉吐气为时不远

文/丹东晓程

    科技武装几乎到了牙齿，周身技术铠甲熠熠闪光，沉稳而不失灵动，动力澎湃而驾驭起来俯首贴耳温顺乖巧——迈腾，激情澎湃委屈满怀，雄心勃勃壮志难酬，声势浩大的上市仪式灯光黯淡之后，立刻由前台退居后场，成了中看不中买的市场看客。

    迈腾委屈，厂家委屈，经销商委屈，车友委屈：这样一款顶级好车，为甚竟卖不过领驭凯美瑞？

    是当初过份的技术炫耀产生了其技术另类、造价昂贵、让人望而生畏的负面效应，还是其配备琐碎复杂并不实用远离大众让人敬而远之？总之，迈腾百思而不得其解，委屈感与日俱增。

    如今，我们可以告诉迈腾一个让它痛快的消息：你的转机即将出现。你扬眉吐气的日子，已经不远了。

    经过市场千淘万滤，技术型名车价格已经靠近底线，独特优势使其日益受宠；稳定可靠的质量、出色的性能为其奠定了良好的市场基础，即使不如凯美瑞雅阁热销，却也有自己稳定的销量和忠诚的客户群，而且市场表现为顽强的坚持，销售势头稳定。 

    但这，远不是迈腾的转机，只是积淀。

    迈腾真正的转机，在市场风云际会的变化中，在市场经济宏观调控大手的股掌之上，在大众穷追不舍的技术图纸里。

    一、国家将通过消费税政策，对大排量车课征消费税。这将相当程度地挤压3.0L排量以上车型的销售空间。而迈腾的主打车型排量全在2.0以下，其1.8TSI车型可以带来2.4L以上的动力。迈腾尽可以在不受奢侈税费限制的空间里自由自在地驰骋。

    二、国家对公车消费采取越来越紧的限制措施。随着迈腾产品市场价适度下调，迈腾的消费水准刚好切入公车消费的标准线，而且，其明显的技术优势将吸引更多的公车消费者愿意为其买单。

    三、所谓的技术优势并不是水中月镜中花，它确实能给你带来实惠。它最先进的发动机TSI用1.8L的油耗给你换来2.4L以上的动力，其原理是依靠缸内汽油直喷技术，电脑通过精确计算，将汽油直接喷入燃烧室与空气混合燃烧，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低，节能作用更明显。

    人们的矛盾就在于既要减少油耗，又要有强劲的动力。中高级车在这方面，最优秀的非迈腾莫属，迈腾理所当然脱颖而出。

    目前有消息说大众要在迈腾上装配DSG变速箱。这是一个备受追捧的装备。DSG是Direct-ShiftGearbox的缩写，直译为“直接换挡变速器”，由于DSG变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，大众根据其工作原理把它命名为“双离合变速器”。这是一项大众引以为傲的技术，仅仅只是在02年于德国沃尔夫斯堡首次展示。与TSI发动机相配合，堪称珠联璧合，而且异曲同工，为迈腾增加了新的亮点，迈腾的品质性能和技术优势品牌实力借此会有大幅度提升。DSG变速箱与TSI发动机配合，既能满足消费者驾驶乐趣的，实现与传统自动档一样顺畅换挡，又能在不影响驾驶性能、不影响车辆牵引力情况下，实现降低油耗，达到节能效果。相关的数据显示，装备DSG的高尔夫GTI，百公里油耗只有8L。大众宣称2010年以后将在不损失动力的前提下，将所有车型的能源消耗降低20%，凭借的主要就是DSG变速箱。

    四、据此看来大众车系有“将技术进行到底”的意图，自始至终、一如既往地打技术牌，保持自己的优势和特色，决不削足适履，决不见异思迁，决不迁就市场放弃自己的长处张扬自己的短处。这是聪慧明智之举。

    有特色方有立足之地，有独到之处才有自己的市场。

    目前市场个性化、消费者需求个性化已成趋势。而迈腾以其精到强盛的技术优势面向市场，可以引领技术时尚，满足市场对技术、动力、驾驶乐趣的个性化需求，从而做到人无我有，填补市场空白，占领一块谁也抢不去的市场。

    虽然是个性化，也具有多样化。喜欢动力的年轻人、喜欢古朴庄重的中年人、喜欢驾驶乐趣的玩车族，都可以从迈腾身上找到满足感。而这种满足感是凯美瑞雅阁身上所没有的。 

    诚然，市场对新技术的认知往往需要更多的时间过程，对新技术的解读也不是几次宣传讲解就能入脑入心得到认同让顾客为其买单的，必须通过反复演示、实践，让人们看到新技术能给他带来那些效益哪些实惠。正因为个性化局限于小众、技术化趋于复杂难以认知，才造成了迈腾看得多买的少、认同的多认购的少的有些尴尬的局面。

    五、《反垄断法》实施以后，随着汽车营销体制的变化，迈腾会有一个更加灵活的价格空间；其2.0车型价格确定为16.5万上下，必然会刺激市场；随着其小车型、大空间、高技术、高品质、低油耗的技术优势的完全显现，其市场占有率会有明显的提高。

    其实，迈腾的转机远不止此。迈腾车系慢热于市场，确实事出有因。但这只是暂时的。随着迈腾转机的到来，其销量稳步上升、扬眉吐气的时日还会远吗？

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