上海通用07年是否还是冠军

 

 

据乘用车联席会的数据显示，上海通用今年1-11月累计销售突破了32万台，比去年同期增长了27%，位列车轿车企业的第一。上海通用比第二、三名的上海大众和一汽大众领先了2万台。由此看来，上海通用06年蝉联销售冠军，已成定局。

 

上海通用的热销，并不能掩饰存在的潜在威胁。赛欧今年销售22193台，出现了45%的负增长；乐骋由热销时的月销3000多台，下滑到了11月份的不足800台；景程在两次调整价格后，销售依然没有大的提高；君越出色的接替了君威的市场地位，但是君威销售下滑了46%；凯越品牌，则面临07年众多新车型的挑战。

 

在汽车营销方面长袖善舞的上海通用，07年又将如何布局车市。在一汽大众迈腾和上海大众斯柯达系列上市后，上海通用又会凭借什么继续保持冠军的地位呢？

 

1、07年初上海通用是否会以降价空袭车市？

 

06年伊始，上海通用在销售看好的情况下，突然宣布降价。这个积极的市场策略，与05年上海通用的主动降价有异曲同工之妙。07年，上海通用是否还会继续降价呢？

 

笔者认为，这种可能性非常大。一是因为上海通用对于凯越、乐风等相关车型并没有进行官方降价。相关竞争车型伊兰特、雅绅特等已经明确降价了，在终端市场，凯越和乐风的实际销售价格已经有万元的优惠幅度。上海通用降价，只是一种追认行为。如果选择在年初降价，对于上海通用来说依然可取。

 

2、上海通用如何改良凯越？

 

此前业内一直有关于新凯越推向市场的消息，具体时间仍不明确。笔者认为，及时推出改款新凯越，对于上海通用来说，意义重大。因为凯越的销售量，占到了上海通用的50%以上。上海通用对一款起到举足轻重作用的车型，不会允许出现任何偏差。

 

凯越的改款将同时涉及到HRV和旅行车，在这个价位，两厢伊兰特、两厢赛拉图、两厢宝来、两福克斯等几款新车型，对于凯越两厢车型的影响是不可回避的。上海通用如何通过凯越的改款，保持销售优势，确实是一件值得细细考虑的大策略。

3、如何让君威变得更出色？

 

君越上市后，销售取得了突破，11月份君越销售接近7000台。但是，君威的销售则差强人意，月销仅为2000台左右。如果说君越当初上市是为了提高产品竞争力，替代君威的市场地位，那么君越已经达到了这种目的。可是，此君威已非往日的君威。君威的价格下调到了17万元，与君越是一种互补关系，而非竞争关系。君越销售的上升与君威的下滑，是一种不协调的关系。

 

上海通用可以在君威方面取得更多突破，摆在君威面前的问题是，如何在新的细分市场，更加积极的面对凯旋、速腾、蒙迪欧、思域、轩逸这些新对手。

 

4、上海通用如何布局07年车市？

 

06年，上海通用推出乐风和君越两款新车型，两款新车型对于公司的销售起到了良好的拉动作用。在07年，上海通用的新产品上市计划和销售计划是什么？凯越和景程的改款是否确定，具体情况、进展如何？

 

虽然乐风弥补了上海通用在10万元以下市场的不足，但是赛欧下滑如此严重，上海通用需要认真对待；乐骋的销售一直下滑，企业还会无动于衷吗？豪华车市，也是上海通用的一个痛。如何布局07年，才能保证上海通用在低、中、高、豪华四个市场同时取得新突破呢？