据乘用车联席会的数据显示，中国轿车在06年增长速度将达到40%，有望突破345万辆。如此巨大的市场增幅，在世界汽车市场中是仅见的。相关消息显示，中国汽车市场在06年将迎来重要的历史时刻。汽车产量超过德国，仅次于美国和日本，位列第三；销售量超过日本，位列世界第二。

 

在取得如此巨大突破的历史时刻， 06年企业在汽车市场的得失如何？汽车企业在07年又将如何布局中国车市？下面，笔者希望通过新浪汽车的博客平台，与企业进行沟通。与企业和业内人士共同总结企业06年的市场表现，并关注汽车企业在07年将如何拓展市场？

 

 

 

06年，广州本田除了再造思迪品牌之外，似乎没有更多的印象留给业内。根据乘用车联席会的数据显示，1-11月份广州本田销售突破了20万，比去年同期增长了8%。姑且不论广州本田今年销售任务能否完成，07年留给广州本田的挑战依然是巨大的。

 

06年，广州本田成功的再塑思迪的子品牌。当初笔者对广州本田重塑思迪，存在一定的异议。根据思迪上市后的销售表现，广州本田成功的完成了思迪品牌的重塑。因为三厢飞度在被剥离之前，最低的月销量已经下滑到了2000台，思迪品牌重塑后，月销量稳定在5000台左右。营销并不是万能的，对于新产品缺乏的广州本田来说，将如何越走越稳呢？

 

1、 雅阁凭什么顶住了来自凯美瑞的降价压力？

 

广州丰田的凯美瑞强势进入了中高端市场，雅阁在近半年来，价格并没有官方调整。在凯美瑞上市后不久，广州本田提出了拿出6000万元做营销的方案。这6000万元的营销具体体现在哪些方面？又起到了哪些作用？雅阁近两个月销售反弹的秘密是否就在这次营销？

 

此次雅阁在全国市场2.5万元的降价促销，是否是企业统一调控的？这个促销幅度，是否意味着雅阁将来的降价幅度？做冠军很累，雅阁在07年凭什么继续保持在这个细分市场的冠军地位？

 

2、 雅阁降价只是时间问题吗？

 

凯美瑞的声势确实不可小视，11月份凯美瑞的销售突破了1.3万辆。虽然雅阁11月份依然以14610的月销量位列中高端车型的冠军，但是来自凯美瑞的压力是需要正视的。

 

凯美瑞的价格为19.78-26.98万元，雅阁19.98-29.98万元的官方价格没有调整.除了品牌方面的差异外，雅阁的价格与凯美瑞的差距并不大。难道降价是雅阁阻击凯美瑞的最好方式？还是雅阁在凯美瑞面前只能降价？广州本田在等待一个更好的降价时机？

 

3、 广州本田是否需要新产品？

 

与其它企业多款新产品的上市不同，广州本田近两年，在新产品的投入方面稍显不足。07年，广州本田是否会有新的产品投放市场呢？06年，广州本田通过品牌新塑和营销变革，艰难前行。如果少了新产品的支持，广州本田在07年又将如何取得突破？如果雅阁不降价，那么新雅阁的生产对广州本田来说是至关重要的。思域意外的旁落在东风本田公司，这对于广州本田来说，15-18万元的车型，是个空缺。广州本田会允许这种产品空缺一直存在下去吗？

 

4、 飞度是否面临考验？

 

据乘用车联席会的数据显示，1-11月份飞度销售了50899台，比去年同期下滑了17%。新POLO对飞度的影响也是不可回避的，在刚刚推出的飞度来说，如何解决面临的竞争压力呢？笔者相信，广州本田不会简单的只做价格调整。

 

5、 广州本田如何走进07年？

 

07年，如果没有新产品的支撑，广州本田面临的压力将会更大。这是否意味着，在没有新产品支撑的广州本田只能靠降价达到实现销售增加的目的。07年，广州本田将如何看待车市，自己的销售目标又会是多少呢？

 

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