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王睿
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(2010-10-26 19:27)

  排位赛第五没有达到预期,没有把赛车和自己的实际能力发挥出来。其中很多原因。。。。。。

  正赛的当天早上热身练习被一个排位赛没有进及格线的新手害了,左前撞得几乎消失了。
整个轮胎和避震器都被撞掉

  这是早上被撞的赛车回到P房已经是上午十点了,比赛是下午1点十八开始。在比赛前车队硬是把它修好了!我很感谢整个维修团队的努力,但当时根本没有时间表示就跳上赛车开上赛道。

 

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(2010-10-21 22:27)
  还有两站比赛今年的CTCC就结束了,年度积分上差距很大,要想年度冠军基本上机会很小。不过还是没有放弃努力,下面是今天试车后赛车的几张照片。



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(2010-10-11 12:23)

  法国的比赛已结束一周多时间,现在才有时间写下比赛的情况。

  在欧洲的拉力赛从来不会缺少观众,勘路的时候我们还在怀疑这个问题,真正比赛一开始就领教了欧洲人对赛车对WRC的热情。

  第一天的第二个赛段就因为观众太多推迟发车三十分钟,在赛段起点赛车排起了长队等待大会官员确认赛道安全。

漫长的等待后终于可以发车,快到我们发车时又一次中断,照片里帐篷下那位官员同时使用三个电话,还有一个电话他让旁边的同事帮他接听。

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(2010-09-26 15:12)

  25日凌晨一点多从北京飞了十几个小时到法兰克福,到了机场是当地时间25日早上六点。在飞机上基本上没怎么睡着,下了飞机和车队汇合后开车来到住的地方。几百公里高速路,有些路段是不限速的,这个只有在德国才有,很多车在超车道上狂飙,成了一大景观。

  我们也很快的到达住地。一家比较旧的小酒店,但很整洁。我喜欢他家那个古老的电梯,上去的时候需要自己把门拉开,进去后里面还有一扇像以前公交车那种门。下来的时候里面的门打开后需要自己把外面那个门推开。
  虽然在法国比赛,但是我们依然住在德国,从明天开始我们每天都要去法国那边试车,勘路,比赛等。

  到了酒店吃了午饭就开始睡,一直睡到第二天(26日)早上四点多。

  今天没什么事情,明天开始试车。
 

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(2010-09-24 16:59)

  昨天的排位赛之前速度一直都不快,排在第十位。排位赛之前对赛车进行了大幅度调整,排位赛速度基本上正常了,排在第五。

  今天比赛起步不好失掉了一个位子,但很快在第一圈的时候超越回来回到第五,但很难跟上前车的步伐。过了十圈左右终于慢慢粘住了前面的赛车,但是速度还是不够超不过去。后来自己有点着急赛车的右前轮胎碰到了前面赛车的左后轮,自己这样退赛。

  对于自己来说这场比赛很狗屎!没拿到积分是一个非常大的损失,不过自己还在年度冠军的竞争行列里面。下一场北京再次从头来过。

  等会儿就要去机场了,鄂尔多斯到北京后连夜飞往法兰克福,参加WRC法国站比赛。一整夜的飞机。。。。。。

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(2010-09-21 15:43)

9月15日

  从来没有遇到这么奇怪的赛段的,难度很大,估计也只有薛城能有这样奇怪的路。

  中午吃东西没注意,晚上开始拉肚子。

9月16日

  继续拉。

9月17日

  不得不出房间门了,下午短道。

  短道在一个体育中心里面,在场地中心设置了一些障碍物,赛道全长900米。现场走路勘路,接着就是比赛。大家都一样的起点,我做了全场第五国内第一的时间。

  但是900米的比赛已经让我觉得有点累了。结束后马上去了医院打吊瓶。

9月18日

  继续拉肚子,还是没有吃办法正常吃东西,比赛时没力,胃和肚子都很难受。而且对赛道的熟悉程度远远不如其他人,听说他们提前一周或者两周就来薛城了,每天都去赛道里勘路。

  第一阶段结束后排在国内车手第五。

  比赛结束后有去打吊瓶到十点多。

9月19日

  终于没有拉肚子了,早上起来吃了两块面包,可以将就应付比赛了。

  最后成绩全场第六,国内车手第四。

9月20日

  到鄂尔多斯准备参加24日的CTCC。

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(2010-09-14 21:07)

  薛城一个陌生的城市,直到现在也没有看清楚她的模样,等明天勘路的时候再仔细看。

  今天试车,上午把新赛车的座椅安全带等都调整好了,下午去了一条车队找好的试车路线。第一次开三菱EOV十代赛车,感觉是一款不错的赛车。很多东西都是新的,开起来也有新的感觉,不断地适应。

  最后一遍出了点小意外,压到沙滑到了路边,等车队的车来才把赛车拖出来,还好没有什么损坏,只是保险杠有点变型。

  明天勘路。。。。。。

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(2010-09-13 18:16)

  在日本酒店里的网速实在太慢,连网页都打不开。今天回到上海网络好了不知道多少,可以把前几天没有写的比赛经历发出来。

  9月9日

  周四就开始比赛也是WRC的特点之一,这样算来比赛就有连续四天,漫长的比赛。

  头一天吃了一碗道地的日本拉面:

  出发前阿童木看了油表,显示汽油数量为7升,他去问车队需不需要加油?得到的回答是显示为0的时候里面还有15到20升,没有问题不用加。(车队通常会把油量等消耗物计算得比较精确,这样可以尽量减少赛车重量,使赛车在赛道里尽量的快一点。)

  晚上我们在体育馆里要跑两次一公里多的赛段,在SS2的时候我们的赛车在弯道里就加不上油了,显然是由于油箱见底了,油泵吸不到汽油。

  我们的成绩还可以,在这种情况下我们的成绩还是可以排在了P组

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(2010-09-07 16:24)

  在日本比赛需要持有当地驾照,昨天去做了培训和考试,领取了一个为期两年的日本驾照。

  早上去驾校行进了一个短期培训,和我们一起学习的还有三个参加比赛的选手,其中两个巴西人和一个意大利人。学习内容主要是日本当地的交通法规,驾车的规范和注意事项。在驾车模拟路考时我和阿童木一个车,有一个翻译和教练指导我们。

  当我们开第一次和第二次的时候他还不太满意,说要是前面那个巴西人能通过考试的话我们也能过。但开了三次后他说:这样开就肯定能过。

  中午是赶到考试和办证的地方已经快到12点了,工作人员收了资料叫我们下午两点再去。

  我和阿童木笔试和路试都比较顺利,车队经理高岳因为国内驾照版本的问题有些波折,但也顺利拿到驾照。有一个巴西人就因为路考不合格没有拿到驾照,不知道他们怎么办。

  今早很早出发开始勘路。日本的赛段很窄,草也很深,视线会受到一些影响。由于今天只有三个赛段所以中午就结束了,早早地回到维修区调整勘路车为明天作准备。

  在赛道前的行驶路段看到了原版的“注熊出没意”。害得不怎么干下车嘘嘘,后来终于找了一个看上去比较安全的地

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(2010-09-05 20:24)

  今天和昨天一样没有什么事,已经是第二次来札幌了,跟上一次的映像完全不一样。上一次来这里是冬天,满眼的白色,这次是夏天,全世界的城市都差不多。札幌是北海道最大的城市,所以人特别多,周六的晚上走在街上跟上海差不多的满街都是人。

  酒店的后面就是札幌市的中岛公园,房间的窗户正对公园,站在窗前可以看到公园全景。中岛公园的中央有一个不太大的湖,湖里有人划船,还有一些野鸭之类的动物在湖里游来游去。昨天下午天气特别好,看着窗外的风景很想去身临其境,于是换了运动鞋,短裤,T恤冲出了房间。酒店大门右转回头弯经过50米长的中岛桥,不到一分钟就来到公园里。

  一些人骑车,漫步,跑步的人不多。围着公园跑了3圈,大概用时40分钟。跑完后不想马上回到有冷气的酒店,在湖边长椅上坐着看水里的动物,休息了十几分钟后回到酒店。

  昨天早上到札幌最出名的步行街“狸小路”去逛了一下,其实我不喜欢逛街,主要是阿童木想去,就陪他去了一趟。下面是手机照片两张:

 

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