每天游泳腰伤好得很快，两天之后就又可以骑车了。今天下午不顾炎热出外骑车，本来一切都好，结果在红旗河沟立交桥撞上了前面的汽车尾部。还好是一辆三厢车，在自行车前轮撞上后面保险杠的时候我可以乘势网上趴在尾厢上，再从后挡风玻璃滑向车顶。最后从右边车顶掉下来站在地上。

  车上的人下来看看了我没事，我也不好意思的说了声对不起。奇怪的是自己身上只有髋骨有一点指甲大小的破皮其它没地方受伤。不过把那个车后尾箱装了一个坑，由于前车是在变道所以也没有找我赔他的车。相互都没事就各自走了。

  我的自行车前轮和后拨变形，我用手掰掰还是可以骑。不过还是有一些问题，骑到天空自行车行让朋友帮着修了修就没有问题了。

  明天继续骑。。。。。。

  终于可以好好的在家玩上一个多月了。今天去攀岩，攀上了大屋岩。这个难度系数是我以前一直想攀上去而无法成功的难度，对于我自己的攀岩史来说可以算是一个里程碑。

  我攀上大屋岩后兴奋地大声叫攀岩场的教练看我站在上面的样子，不愿意马上下来。但是似乎所有的事情都不会那么完美，当我被慢慢放下和给我打保护的助理教练击掌庆祝后，突然觉得腰很痛！看来是被拉伤了。直到现在还很痛，明天早上起来还这样就去看医生！

  要是因为这样在家修养到九月那就太沮丧了！

  04年场地赛刚开始的阶段，苦于找不到让赛车更快的调教，一时令车队上下和德国技师伤透了脑筋。后来在大家共同努力和智慧结晶下终于找到了突破点。

  具体的关键技术用图片说明：

  今天早上很早就被火炬手统一下榻的宾馆服务员集体叫醒了。吃完早饭还不到6点，七点多车队准时出发开往火炬传递地。

  一个大巴车上坐了几十名火炬手，大多数都显得非常兴奋！一出宾馆大门就不断地和早已等候在公路两边的人群挥手喊口号等。

   出发前已经把所用的火炬分发到了每个人手里，虽然之前也有为了拍摄宣传片接触过2008北京奥运会的火炬，但是今天拿到它的感觉完全不一样了。我努力克制住自己激动的心情，安静地坐在自己的位子上。

  很快车队来到了专为火炬手准备的休息区，下了车大家都在合影和各自设计交接圣火的动作。

  到了9点多火炬手投放车载着大家往传递地点赶去。又在那里等到11点多，这个过程我在车上睡着了。后来旁边的人喊醒了我，投放车开始把一个接一个的火炬手都放到了规定地点。

  火炬手们开始激动亢奋！喊着口号急不可耐。我默默坐在那里不断地想着传递程序和注意事项，心里想着千万不能有半点差错。

  到我下车了，等待圣火的到来。下车后观众的热情令我吃惊，我不时地手举火炬向他们致意！

  很快我看到圣火来到我的身边，这就是奥

  昨天来到兰州，准备明天早上奥运火炬在兰州的传递。

  作为一个车手能参加奥运火炬传递非常高兴。赛车一时半会儿肯定不可能进入奥运会的大家庭，但是参与奥运圣火的传递对于每个人来说都是那么的庄严而神圣。所以我也是抱着重在参与的心情来到这里。

  能成为奥运火炬手还要感谢上海大众和车队的推荐，也许我这一辈子就只有这个机会参与到奥运会中去了。

  今天下午所有的296名火炬手都齐聚在兰州的友谊宾馆会议室召开大会。会上先是介绍了明天传递的注意事项和流程，有关领导发言还有火炬手代表发言等等。。。。。

  后来所有的问题都讲完之后问所有的火炬手还有问题吗。结果没有人提问。等到主持人开始下一个流程的时候开始有人想起来要提问了。

  这些人提问就提问吧，没有正经的问题，很多人都是介绍自己和自己的老公等等等等。。。。。。而大多数火炬手都还给这些人热烈的掌声。有些人不断的要求提问，而拿到话筒之后都不是提问题，都是不停的标榜自己，介绍自己生平这些。我都要晕死了！居然这样的所谓提问之后还会有大多数人拼命鼓掌。

  好多人都把火炬传递的真正精神忘了！圣火

  好久没有开拉力培训班了，这一期22人。对于横店这个场地，俱乐部准备的培训车还说人数偏多。

  由于徐浪的事情这次比以前更加注意安全问题了，做了安全预案。

  昨天有车冲出赛道，我们工作车去拖车时大家都非常小心！当然那么巧的事情可能十年之内都不会发生了。但是我们还是很小心。

  虽然不断的给学员们说要注意安全，但是还是有撞车和翻车的事故发生。居然还有个学员说“赛车真的好结实”。四台车最后就剩下一台是好的了。

  不管怎么样整个培训班安安全全的结束了。所有学员的合格毕业。

  明天去上海。

  哦！还有，横店太阳好大啊！

  今天!

  真不知道该怎么说,怎么会这样呢!

  一个中国赛车界的骄子就这样走了,在为了他自己理想的奋斗中离开了我们。一个大家熟悉的名字，徐浪。

  在上海拉力赛结束时我们还约好一起切磋拉力赛和场地赛技术呢，现在你又怎么来实现自己的诺言？！

  记得我们还是队友时会经常在一起开玩笑，你还经常“凭体力吃饭”，这是你自己经常挂在嘴边的话。以后哪去找体力这么好的朋友？！

  你从一个开车水平很低的问题青年成长为一位中国拉力赛最好的车手，我还准备明年也开大车来重新找回当年我们一起比赛那种刺激的感觉，现在我该怎么办？！

  我们在一起比赛的空隙还一起打牌，输了的学狗在地上趴。我现在手机里面还有我们一起玩一起笑的视频，以后这些视频我又该拿去给谁看？！。。。。。。

  你的离开是中国赛车界的一个重大损失！让我们记住这一天吧！一个为了自己终身理想而献出自己生命的人。我们会记住你的！

  我的朋友！你一路走好。。。。。。

  如果算上拉力赛上海站国家杯积分的名次，今天这个亚军已是连续三场比赛亚军了。

  难道是去年比赛分站冠军拿得太多了吗！？但是去年场地赛也没有拿到年度冠军，要是照这个逻辑是不是今年就应该有希望拿到场地赛的年度冠军呢。

  今天的比赛不是很理想，没有拿到冠军的原因很多。

  根据规则下场比赛回加重120公斤，基本上就失去了竞争力。

  不过那都是九月的事情了，现在先痛痛快快的玩几个月再说吧。

  CCC已是第五个年头了。所有参与这项赛事的人都在思索，它的出路在哪里？个人有一些想法。

  现在CCC有两个组别的比赛，千六组和两千组。千六组只对大陆车手开放，两千组对所有中国车手开放。我想组织者是希望保护大陆车手的发展，必定大陆赛车起步较晚。这个规则开始看来很不错，但是回过头看看拉力赛(CRC)的发展呢，以前也是非大陆车手称霸CRC，而现在大陆车手几乎占据了所有重要位子。

  CCC和CRC有很多不一样，但我觉得现在大陆车手一点不比非大陆车手差，所以我觉得有些规则也许可以考虑更改了。不一定就是明年改，但现在就可以给出一个两年或者三年后的规则计划。可以在2009的工作手册里面写上：在2011年CCC里就只有中国车手了，没有大陆车手和非大陆车手的概念。

  CCC里面又有千六组又有两千组，现在看来是一个不错的组合。但是我们看看国际趋势，WTCC BTCC这些比较顶级的房车赛他们是怎么推广的，他们就只有一个组别。个人认为一项赛事里面就只有一个冠军。而现在我们CCC里有最少两个冠军，不要说初级阶段的车迷不知道为什么会这样，就算赛车发达国家的车迷也不愿意搞清楚和搞不清楚是怎么回事。然后我们还得给他们耐

  现在都不敢说拿冠军了，只能说拿第一了。1600CC第一，国家杯第四，但是积分算第二的积分，谁能告诉我国家杯我到底是第二还是第四？！我的参赛简历该怎么写呢！？？？？？

  国家杯第二第三的车手只算个人成绩不算积分，好有中国特色的“规则”。

  国家杯的比赛有点意思，没有搞懂是怎么回事。今天有个很奇怪的现象，昨天很快并且领先的本田赛车今天不知道为什么主动慢了下来，把领先的位子让给了同在国家杯里面比赛的高尔夫赛车。估计这样就“和谐”了吧。。。。。。

  今年不应该和他们2000CC组参加国家杯争夺的赛车对比。老老实实的在千六组混算了。

  比赛完我就直接去机场了，现在已经在重庆家里。有可能还有余震，这个时候需要和家人呆在一起才行。