北京、上海是私人汽车的两大主力消费市场，虽然因为消费文化和消费习惯的差别，形成了汽车消费结构的不同。但是北京和上海都面临着交通拥挤、停车难等问题，京沪两地的汽车消费有着很多共同点。

更多年轻人希望拥有汽车

据笔者近期在北京和上海两地在消费者、专业人士对购车的调查显示，两地的年轻人都希望拥有自己的汽车。购买汽车的理由很多，比如朋友、同士的有车生活影响了自己；比如家人和自己的实际需要；比如生活质量的提高，扩大生活范围等等。虽然原因不一而足，但是这些复杂的需求原因，形成了强大的年轻汽车购买能力。

购车对生活的影响

汽车代步，只是它的基本属性.根据新浪网的调查数据显示,汽车更代表着生活质量的全面提高，是生活的延伸，或者说已经成为生活的一个组成部分。在这些年轻的汽车消费群体中，有理智的，也有趋同的，但是他们确实实现了购买行为。买车，对年轻人来说似乎根本不需要确切的理由，这是社会发展和进步的必然，也是汽车全民消费时代来临的一个信号。

只要能力达到就会购车而非打车

潜在购车对打车\买车的认识

据调查显示，京沪两地消费者，在没有购车之前都选择打车，只要具备购买能力后，都会选择购买自己的汽车。

首先，打车只是代步，而拥有自己的汽车可以拥有更多方便和获得其它增殖项目，车是自己的私人空间，而非打车式的公共空间；其次，打车实际的费用并不比养车低，而且大部分未购车的白领，均会选择上班时打车（赶时间），下班后选择公共交通（省费用）的方式。加上京沪两地交通拥挤，打车的实际费用已经超过了养车费用。

两地消费者更倾向全款购车

据新浪网的调查数据显示，京沪两地的消费者都希望全款购车汽车，笔者的实际调查也证明了这一点。北京的消费者82%的选择全款购车，上海80%的消费者选择全款购车。产生这个现象的主要原因有两点：

一是京沪两地人均GDP水平较高，购买力强，加上汽车价格的接连下滑，让消费者可以更轻松的拥有汽车，消费者无需贷款购车承担相应的费用。而且年轻的消费者更多选择经济车型，一年的基本工资就可以购买；二是相对京沪两地的房价来说，一辆汽车的消费并不是最大的支出，京沪两地消费者在住房消费时更多选择贷款，而在汽车方面不需贷款消费。

年轻人购车不会考虑二手车

年轻人首辆车都不会考虑购买二手车，他们代表着更新、更时尚、更前沿的消费理念。而且年轻人都是拥有了某个价位的全款购买能力后，才会出手，在趋同的情况下，也体现了年轻消费者对实际购车能力的精确考虑。从体面的角度考虑，购买二手车显得低人一等，与其不买。据调查显示，二手车交易繁荣的京沪两地，二手车的流向并不主要围绕在本地，而是流向了周边欠发达的区域。

两厢车在京沪两地受宠

11月份两地几款两厢车的终端销售情况

根据乘用车联席会终端区域数据流向看，京沪两地消费者已经接受了两厢车的消费，对于POLO、福克斯等同一品牌的两厢和三厢车，两厢车的消费已远远高于三厢车的销售。

流行时尚、油耗低、内部空间、停靠方便是消费者选择两者的原因。京沪两地对于两厢车、休旅车的接受程度远远高于全国其它区域，说明京沪两大汽车消费市场，汽车消费结构正趋于多向化，并且向成熟化靠拢，欧洲车市的影子正在显现（买车向时尚、个性、实用化方向发展）。这也是近来不少企业纷纷加大了两厢车的投入和对休旅车、多功能车重点推广的原因。

交通拥挤和停车难影响购车情结

堵车和停车费用对购车的影响

堵车和越来越高的停车费用，正在影响着有车一族的生活，即使对潜在的汽车消费者，交通拥挤和停车费用已经成重点考虑的因素之一。尤其对于精明的上海人来说，居高不下的停车费用，是其心理挥之不去的阴影。

有车一族对停车难的感受

有车社会带给我们的便利是不言而喻的，但是汽车时代带来的不足，减缓了汽车更多进入家庭的步伐，根据新浪网的调查显示，停车难的问题正在影响轿车进入家庭的步伐。希望这个缺陷会及时改进，必定汽车走进家庭是更多消费者的需求，改善交通状况才是积极的，而非改变消费者的需求。

为何区域汽车消费差异化明显?

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