SUV是西北区域市场的首选，这部分消费群体的选择，主要基于当地实际路况的需要，而京沪两地对SUV的需求，则明显区别于西北区域，是对其多功能特点的追求。京沪两地，因为人文因素的差别，在SUV车型的需求方面，也存在明显差别。

06年下半年四款SUV在京沪两地销售情况

根据乘用车联席会的售数据显示，06年下半年，瑞虎、巡洋舰、普拉多、CRV四款车型，在京沪两地的销售存在很大的差别。北京对于SUV车型的消费来说，远远高于上海的消费能力。

京沪两地对SUV车型的印象

根据新浪网的调查数据显示，京沪两地消费者对SUV车型的印象接近，在具备个性和适合郊外休闲的优点之外，油耗大、不够经济是最大的不足。京沪两地消费者对SUV认知一般，为何对SUV的消费存在如此大的差别呢？在笔者的实际调查中发现，京沪两地对SUV消费的差别，主要源于两地消费者在人文因素和消费习惯两方面的原因。

京沪两地对有车生活的评价

京沪两地的消费者，都认为购车后为生活增加便利、延长生活半径、结识了更多朋友。但是，有一点不同，北京消费者在享受有车生活时，养车的相关费用并没有成为其重点考虑的因素。上海人购车则不同，在享受有车生活的同时，养车的费用成为其第二关注的因素，有车生活和养车成本，对上海消费者来说，是同等重要的。所以，购买经济、使用经济是上海汽车消费者重点考验的因素。在油价不断上涨和燃油税即将实施的今天，即使SUV有那么多的优点，上海消费者在经济驱使的原因下，只能放弃对SUV的追求。

SUV在上海并非没有市场，比如瑞虎在京沪两地的销售差别非常小，这从另一点说明了瑞虎新概念轿车的定位，迎合了上海消费者的青睐，必定瑞虎的排量远远低于巡洋舰、普拉多等高端SUV，这一点瑞虎在SUV的功能上和燃油的经济性上得到了平衡。

另一方面，上海人比较细腻，北方人性格粗犷豪放，也决定了两地消费者对不同风格产品的需求；再者，北京可以建五环、建六环，周围有河流、沙漠、草原、山地，地质情况齐全，这也为SUV消费者的有车生活提供了更充足的空间。

上海也有汽车文化的积累，比如有全国独一无二的F1高规格赛事，但是F1不仅是上海的，更是世界的，其参与者并非局限在上海。从整体的汽车消费文化上看，上海没有北京的基础好，上海对于改装车辆也有一定的限制，所以对SUV来说上海也限制了它的发展。

汽车文化是一个不断发展和完善的过程，对SUV的消费就可以窥见一斑。随着消费主体不断变化，汽车消费结构也正在发生转变，比如两厢车的逐渐流行，休旅车、多功能车的逐步导入，都是汽车消费文化的改变。但是，不管汽车消费文化如何改变，都是消费者价值需求的转变，在这个转变过程中也将引发汽车企业的转变。