举世瞩目的黄浦江两岸45公里新岸线，无论怎么评价都不为过。

       窃以为，为了实现“母亲河还滨江于民“的美好愿望，在这么短的时间内，将这么长、情况这么错综复杂的黄浦江两岸滨江岸线，进行置换、搬迁、拆旧、清理，并需按照各段不同的历史文化的积淀，设计建造出风格各不相同、内容丰富多彩，而又有统一标配要求的45公里新岸线，谈何容易！ 可以自豪地说，也祗有吾中国特色社会主义的中国有此魄力，能够办得到。

       现在，此黄浦江两岸45公里新岸线基本贯通开放，以美丽的姿态呈现在上海市民和国内外游客面前，真是令人大开眼界、大饱眼福。

       今天所报道的这一段新岸线，似为魔都新岸线中最长的一段，也是吾2018年新年伊始踏访魔都新岸线的“开场白”。那天，是从龙华机场切入到黄浦江滨江岸线，然后沿着滨江亲水平台一路往南漫步到徐浦大桥。一路上走走看看拍拍，好不自在。前后三个多小时，不知不觉便轻轻松松地走到了终点徐浦大桥。从照片记录的时间看是：12:37——3:55。

       走了一个多小时，差不多是走了一半的路。下午1:43走到滨江石油公司处，发现滨江岸线在这里中断，须从这里绕道到临江路（见文末最后几幅图片），再切入到下一段的滨江亲水平台。

       交通是：44路公交车（徐家汇——龙华机场）；回程178路大站车（徐浦大桥——徐家汇）。

去年探访黄浦江西岸新岸线时，就是从这里进入的（见《规模可观的浦江西岸徐汇新岸线》）。不过，上回是朝北走，此回是朝南走。

在这里，可以远眺徐汇滨江公园（两座橘红色塔吊处）。


黄浦江在这里拐了弯，不过还能远远地看到卢浦大桥的身影。

因地制宜，利用老码头建立的亲水平台。







低水位空船还能通行。





一路上，这样的老码头随处可见。






看来，这里以前是芦苇荡。







为新岸线让路的老码头。



徐浦大桥隐隐约约已可见。

浦东建设日新月异。

图片里的这座桥可不是卢浦大桥，而是黄浦江浦东一条支流上的一座云桥，造型与卢浦大桥有点相似。卢浦大桥不仅比它高大得多，跨度也要大得多。







老码头的历史遗存。



这天此时遇退潮低水位，黄浦江甚至露出了滩涂。

走了一个多小时，差不多是走了一半的路。下午1:43走到滨江石油公司处，发现须从这里绕道到临江路（见下图）再切入到滨江亲水平台。

临江路——就从这条路进去切入滨江亲水平台。再继续漫步走完下一半的滨江岸线。