马自达睿翼定价18.48—25.98万？

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一汽马自达睿翼的上市时间问题折磨了人许久，从国内第一张官方图片的出现，到如今确定于4月12日正式上市，已经过去了整整1年多的时间，对于这台车，其实早该上市，只是因目前的老款马自达6销售情况太好而推迟了上市时间。而根据最新的消息显示，睿翼上市的同时，不会叫停老款马自达6的生产，两代同堂销售的局面似乎已不可避免。

很显然，睿翼在国内依然是运动型中高级轿车的市场定位，并且在老款马自达6的“靠山”基础上，实际定位定价也许不会过低，但其直接竞争对手锁定在大众迈腾、别克新君威、福特致胜和丰田锐志等车型上，基本与老款车型没有区别。而上述提到的几款车型，市场售价均不算高，相对的，睿翼的定价自然也不能太高，曲高和寡的道理，一汽不会不懂。

定价猜测：2.0L车型18.48—19.98万  2.5L车型19.98—25.98万

相信一汽马自达转变态度迅速定出睿翼上市时间的原因，是别克新君威和迈腾DSG车型的上市。的确，睿翼已经不能再等了，在长期的消费期望遭到压抑之后，在对手纷纷推出强有力的竞争产品之时，睿翼的催生时机已到。据报道，先期上市的睿翼将是2.5L车型，包括2.5L尊贵版、2.5L至尊版和2.5L导航版三个版本，共有珠光黑、典雅灰、紫晶檀、云层银、晶海蓝五种颜色可供选择。

先期推出2.5L车型，意味着此批车型的定价不会低，关键就是看能否下探至20万元大关。我们先来看主要竞争对手的车型定价：大众迈腾1.8TSI官方售价在19.98—24.98万元，而经销商的优惠促销已经让迈腾1.8TSI的实际终端售价跌入了17.48—22.48万元；别克新君威2.4L车型为19.99—24.59万，2.0L车型为17.99—19.99万，基本没有终端优惠；福特致胜官方售价在17.98—22.98万，2.0L车型为16.98万，而实际的终端优惠价在16.48—20.88万。而老款马自达6的2.0L车型官方售价在15.98—17.98万，2.3L车型为19.98万（轿跑车忽略），从中，加之睿翼的定位，可以预析出睿翼的大致定价范围。

日本市场中睿翼的2.5L顶配版为250万日元，折合人民币15.98万左右。而国内因为两代同堂的销售策略，理论上说，睿翼的定价会在老款车型之上，并有交集，马自达6的2.3L车型售价19.98万，睿翼的2.5L尊贵版车型起价应该也在19.98万左右，比新君威低100元，2.5L至尊版车型将在22.98万，顶配的2.5L导航版车型将在25.98万左右，拉开与新君威的差距，目的在于提升品牌形象。而后续上市的2.0L车型定价，也许将在18.48—19.98万之间。

中庸定价 高调竞争 扩充市场

一汽马自达对睿翼的定价必然是中庸的，低了会给老款马自达6车型的销售造成压力，高了会让消费期望降低，给竞争对手钻空子，2.5L车型19.98—25.98万的预计定价能恰好满足两个市场需求，一是与新君威和迈腾博弈，不丧失价格优势；二是以较高的品牌形象与老马自达6拉开距离，并参与到与雅阁、凯美瑞的竞争中，做到私人市场与公务市场并重，显然很高调。

于洪江的考虑必然是让老款马自达6继续留在个性鲜明的运动型中高级轿车细分市场，让睿翼兼顾私人与公务市场，并将触角伸及中高级轿车市场的每个角落，试图在马自达6+睿翼的联手努力下，将月销量提升至1.5万台以上，并同时继续保持近30%的增长率。当然，这个定价也为降价埋下了伏笔，一旦销售状况不理想，潜在的价格下调空间也能有效挽回竞争劣势，就如同老款马自达6一样。

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