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两年后停产 卡罗拉何不降价拼杀?

(2009-06-12 08:39:40)
标签:

两年后停产

卡罗拉

何不

降价拼杀

晓程

汽车

焦点评论

分类: 汽车评论散文随笔

两年后停产 卡罗拉何不降价拼杀?

文/丹东晓程

    昨天网络新闻报道说,卡罗拉将于2011年12月停止生产和销售。停产后,一汽丰田将于2012年一季度在其第三工厂开始生产下一代替代车型。该车型代号为140X,将基于现款卡罗拉的MC-C车型平台。

    如果报道属实,可以认为这是卡罗拉垂直换代的信号。但正值卡罗拉销量在万船竞发不进则退之时出现此消息,将对卡罗拉的销售带来负面影响。一般来说,厂家会出面否定该消息的真实性,同时发布与此相关的全面消息,以保持车型换代前营销的延续性。但也许是由于消息刚刚出现或传播面积不大,厂家现在对此还没有应因举措。

    由此想到不久前有报道说捷达将停产,厂家很快出面否认,并宣布新车型即将投产,名字还叫捷达;桑塔纳厂家也出面否认关于桑塔纳停产的报道,并声称桑塔纳只要月销一万辆,三年以后也不会停产。

    看来热销车型停产消息事关重大,如果不是无意透露,厂家决不会主动发布。但究竟怎样做好新老车型换代前后的营销宣传,既不伤老车又适时推出新车,这里面大有学问。一汽大众和上海大众在这方面手法老道,运作娴熟,新老交替天衣无缝,结果一面是即将停产的消息和呼吁停产的舆论,一面却是噌噌直上的销量。在停产和换代的犹豫猜测和喧嚣声中,捷达桑塔纳依然健康成长。

    这说明,成熟的营销、成熟的车型就是抗折腾。

    卡罗拉没有第一时间出面否认其停产消息,不能说明其不老道、不成熟。可能出于慎重考虑,宣布车型换代的策略还在策划中,也可能厂家对卡罗拉车型很有信心,相信此消息对其销售不会产生大的影响。但既然消息已经披露,换代车型的相关消息也应该陆续出笼,或者索性趁此机会将卡罗拉换代策略和盘托出,全面宣传,配合价格举措,大幅提升销量,至少可以安定人心,对卡罗拉现车型负责,对新车型预热,操作得当,可以借此提升品牌形象。

    晓程认为,如卡罗拉般的成熟车型,已经历经十代的打磨。它的产品口碑和市场基础已经定型,轻易不会发生动摇,但近年由于销量稳定在高位,品牌宣传忽略了,产品的美誉度没有借助舆论稳定提升,价格没有及时下降,距政策惠及的车型排量底线又有一定距离,致使车市火爆之时,卡罗拉销售平淡,4月份卡罗拉以11250辆销量排名A级车销量排行榜第9位,但5月份卡罗拉即跌出10名开外,仅销售9660辆。虽然此前宣布官方降价,但幅度小于实际优惠售价,有些不痛不痒,促销意义不大。以至于有的网络媒体担心卡罗拉是否风光不再。

    目前距离卡罗拉的换代时间还有两年多。卡罗拉完全可以在此期间加强宣传、全力促销、降价冲刺、顽强拼杀,突出现款车型的成熟、稳定、中庸、经济,为未来车型的或时尚、或个性、或高端留下适当的期待与宣传空间。如此,客户会坚定自己的选择而不会影响购买力的释放。

    卡罗拉的价格偏高是被集中诟病的重点,也是市场销售的瓶颈。虽然有1.6L车型,但只有两款。其价格,比市场上热销的伊兰特、悦动、凯越等车型高出二万多元;而1.8L车型原本价格就高,又远离政策惠及区,虽然作为主打车型有14款之多,但因为上述缺憾,还是无法阻止远远偏离热销核心的趋势。如果1.6L车型累计降价1.5万元,其低配车型降到9万元区间,1.8L车型在降价同时厂方代交半价车购税,卡罗拉就有可能重新赢得市场。

    卡罗拉1.6L车型并非主打,产量不高,厂家已经意识到这个问题,五月中旬开始增加1.6L车型的产量。但为时稍晚。而且产量增加了,1.6L车型的产品类型没有增加,仍然是手动自动车型各一种。如果在产量增加的同时,增加天窗版、导航版、真皮版车型,有两个车型扩充为6个,同时进行配置自选、定制安装,按照上述大幅下降的价格销售,1.6L车型必然热销,同时带动1.8L车型的销售。

    目前市场上热销的通用别克凯越,其手动导航版配置有GPS、倒车雷达、电动天窗、真皮座椅,价格只有11万元多一点。如果卡罗拉的1.6L车型增加增配车型降低价格,销量只会比凯越更好。

    卡罗拉驰骋市场已经两年。借此大好时机增配降价,顽强拼杀,既延续辉煌,又为新车型奠定基础,重回中级车销量冠军的宝座,是完全有可能的。也许两年之后,卡罗拉销售更好。

 

(新浪汽车独家专稿 版权所有侵权必究)

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