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车价触底桑塔纳能降到4万区间?

(2008-12-09 05:25:54)
标签:

车价触底

桑塔纳

能降到

4万区间

晓程

汽车

分类: 汽车评论散文随笔

车价触底桑塔纳能降到4万区间?

文/丹东晓程

    年底前车价会不会见底?

    桑塔纳降到5.5万算不算触底?桑塔纳难道会降到4万区间?

    车价触底,这个底到底在哪里?是欧美市场价,还是国内成本价?

    完全可以肯定的是,今年年底到春节前,一部分车价肯定要见底的。所谓的见底,就是成本价或比成本价稍稍多一点。

    车价这种见底的可能性在于今年的计划大于完成计划的能力,今年的困难大于完成任务的动力。全年车市阻力重重,金融危机只是雪上加霜。不确定因素导致车市观望情绪增加,消费信心和消费动力不足,而厂商销售压力不减,库存待售、压库急售与持币待购、观望不购形成了尖锐的矛盾。解决这个矛盾的惟一办法就是降价促销。

    2008年上市新车不是个小数目。包括运动版等小改款,前前后后上市车型85种。那一款车型上市不需要有个好销量?这些销量最终都要依靠经销商来完成。新车压力压向经销商。

    只有降价,才有最后的销量,才有年终的奖励和返点,才会减少库存和占压资金带来的损失。尽管银行降息,经销商利息压力减轻,但谁都清楚,明年市场如何都是未知数,只有将目前的库存压到最低才最现实、最可靠。尽最大努力完成销量,成了经销商的“年关”。销量与理想水平越接近,经销商的心里就越安稳。车市困难期,经销商需要这颗最大最实在的定心丸。

    所以,经销商低价抛售甩库存、以成本价出售新车、不管利润高低,能出售就出售,不赔就是赚,目的是冲量的这类销售行为绝非个例。此时车价似乎见底。新车辈出,老车无意恋战,只能停产。停产之前的抛售,应该就是见底价格或稍有利润的成本价格。

    以桑塔纳轿车为例。目前,老车型桑塔纳基本型在北方已经卖到了5.5599万元的最低价。

    这是不是见底价格?

    肯定地说,这是桑塔纳史上最低价。但是不是见底价呢?桑塔纳会不会再降价呢?

    这就有讨论的必要了。

    应该说,桑塔纳卖到5.5万还有利润。

    桑塔纳的销售火爆形势背后是持续降价。

    桑塔纳八月份的销量是10023辆。到了九月就跌到了8951辆,十月是5516辆。十一月,厂商合力促销,再行优惠,销量窜到17000辆。这样具有市场影响的老车,降价实在是灵丹妙药。如果一降到底,策略用尽,再想促销没有动力;坚持不降,老车会快会被忘记。这样的车型价格不会轻易见底。销量不滑到被抛弃的边缘,不会轻易言降。

    据此分析,桑塔纳除非停产,否则不会将价格一降到底。它是走量、赢取规模效益的一张好牌。这张牌能不能打好打得长远,就在于价格技巧的掌控。只有在停产之前,它的价格才会见底。

    那么,桑塔纳的见底价格究竟是多少呢?

    有权威人士认真测算过普通型桑塔纳的单车成本,最高为4.6万左右。按这个测算结果看,桑塔纳降到多少才算见底,已毋须多言。

    车价见底了怎么办?厂商减配了怎么办?买不到品质理想的车了怎么办?

    车价见底了,该买车就买车。

    厂商的价格从没有现在这样灵活。如果没有了以往的库存压力、销售压力和资金压力,探底的价格还有可能回升。回升你可以不买,等待下一次探底。一次探底比一次更低。

    减配是无奈;降低品质是小儿科,名家大厂不屑一顾。

    车价降到底之后,厂家有一个很好的办法全面拉升车价。或出纪念版,或出运动版,或出天窗版。价格比指导价要低,而比当下优惠价要高。车价就上来了。

    或者干脆换型改款,加长拉皮,提高价格,让车价达到厂家认为理想的位置,保证利润空间;上市之时热热闹闹一阵宣传吸引眼球,销售旺季再降价促销,一路走下去,最后车价探底……如此周而复始。

    随着国产化率的提高,新车装配、工艺与全新首款车型不能同日而语。对改来改去面目全非的车型,购买时最好还是依据性价比,好好选选。

    一分价钱一分货。真正价格见底的车型,你也未必能选得称心如意。

  (新浪汽车独家专稿  版权所有侵权必究)

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