湘潭滴水埠大桥
湘潭滴水埠大桥（湘潭莲城大桥）
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【题记】湘江湘潭段约45公里，如今这段河道上已建成公路桥梁8座，铁路桥梁3座，并有在建公路桥梁2座，规划中的过江隧道2条。自1959年修筑第一座湘江公路大桥起，湘江湘潭段公路桥梁和建设就一直处在进行当中，现各式各类桥梁蔚为壮观。特撰系列博文记之、传之。
湘潭滴水埠大桥，曾称湘潭四大桥，后官方更名为称“莲城大桥”。
湘潭滴水埠大桥，位于河之南滴水埠与河之北九华之间，呈西北至东南方向布置。大桥由水上主桥、两段引桥、桥塔两座、拱肋部分及其各立交匝道组成。主桥全长1340.86米，桥面宽27米，为双向六车道城市主干路。大桥2004年开建，于2007年7月12日建成通车。
滴水埠大桥采用了独创的双索斜拉飞燕式钢管混凝土拱桥桥型（为当时世界上首座斜拉钢管拱桥，单拱跨度400米也为当时世界桥梁史上最长的），引桥则采用了简支小箱梁、简支T梁，先简支后连续结构，桥塔采用直线和圆曲线组成的花瓶行混凝土桥塔，主拱采用中承式双肋无铰平行拱，边拱采用上承式双肋提篮拱，边跨主梁采用变高度双箱式边主梁截面形式，主拱桥面系采用悬吊体系。
湘潭滴水埠大桥是连接雨湖区与岳塘区的过江通道，系市内北二环与东二环的过渡段，河之南与长沙到湘潭的主干公路芙蓉大道相连，河之北与长沙与湘潭西边相联的主干公路潭洲大道、长潭西高速相通，也是国道G320改道后的绕城线。
滴水埠大桥，即莲城大桥，又名湘潭四大桥，最初由湘潭四航建设有限公司（控股方为深圳盐田港股份有限公司，股东方为中交四航局）投资4.2亿元建成，该桥特许经营期为31年，收费期限至2034年12月31日止(含建设期3年半)。后经政府与出资方谈判协商，于2015年6月1日停止收费，至此结束了湖南境内城区桥梁、道路收费的历史。
附：
湘江湘潭段已建成的公路大桥（依建成时间排序）：
湘潭G4京港澳高速公路马家河特大桥
湘潭G60沪昆高速将公路湘江竹埠港特大桥
湘江湘潭段在建公路大桥：
湘江湘潭段已建成的铁路桥：
湘黔铁路湘潭湘江铁路桥（五里堆）
湘黔铁路复线湘潭湘江铁路桥（五里堆）
长株潭城际铁路湘潭湘江铁路桥（五里堆）
沪昆客运专线（高铁）兴马洲湘江铁路桥（与长沙混搭）
湘江湘潭段规划中的过江桥隧：
湘潭河口大桥（易俗河河口——铁牛埠）
宝塔路过江通道（隧道）
护潭路过江通道（隧道）
九华湾过江通道（隧道）
湘潭滴水埠大桥-1（2007.07.21）
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湘潭滴水埠大桥-2（2007.07.21）
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湘潭滴水埠大桥-3（2007.07.21）
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湘潭滴水埠大桥-4（2007.07.21）
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湘潭滴水埠大桥-5（2007.07.21）
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湘潭滴水埠大桥-5（2007.07.21）
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湘潭滴水埠大桥-6（2007.07.21）
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湘潭滴水埠大桥-7（2007.07.21）
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湘潭滴水埠大桥-1（2016.02.28）
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湘潭滴水埠大桥-2（2016.02.28）
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湘潭滴水埠大桥南引桥（2007.07.21）
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湘潭滴水埠大桥收费站（2015.01.14）
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