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不要指责普通市民的无奈选择
(2007-09-12 09:48:09)
标签：
房产/置业 |
分类： 有感而发 |
有些新闻报道让人看后很不舒服，比如“建设部官员：应提高普通市民使用家庭轿车代价”，读罢感觉相当不爽。
为何有此感觉？
因为官员把目标指向了普通市民的家用轿车：“应提高普通市民使用家庭轿车的代价，如上海一般必须花钱买牌照，减少停车场地但提高收费标准等。”
这位官员是建设部城建司的副司长，想来对于国内各城市的交通情况应该了如指掌。想法也相当不错。
对未来有很好的目标：“我们希望未来市民通过公交出行的比例能达到50%。”。
对问题有清晰的认识：“大运量、快速城市公交系统建设滞后，进一步加剧大城市的交通供需矛盾。”
对问题的根源也相当了解：“现在一些城市企望通过盲目修桥、扩路、挤占非机动车道和人行道这种方法来解决交通拥堵问题，这“是行不通的”。政府应该更积极地发展公共交通系统。”
相信大家很清楚这位建设部领导的意见了。大力发展公共交通完全正确，但有一点必须指出：在如何对待普通市民的家用轿车方面明显存在观念上的误区。
轿车走入家庭是经济发展的必然，同时也是普通市民的无奈之举。试想，前些年大街上有几辆家用车，当时的自行车大潮是何等的壮观，公交也是普通市民的必然选择。但是，当老百姓开始买得起车时，为什么大家都义无反顾地抛弃了公交而选择了自已开车出行？特别是现在油价不停的涨、环路经常变成停车场的情况下，还有那么多人买车，其中必有原由。
先有鸡还是先有蛋？是由于普通市民偏好家用轿车导致交通拥堵？还是由于公交落后导致私家车大量增加？
政府官员讨论问题时，不要总是将眼光盯在普通市民身上，要相信公众的智慧。谁都不傻，会放着发达的公交系统不用，选择自己开车。还是请官员们在考虑问题时，先从自己负责的方面想想吧，公交系统能够满足多少公众的出行需求？如果您真的认为公交系统已经很发达完善了，再回来增加普通市民使用私家车的代价也不迟。
否则，总让人有一种受惩罚的感觉，开辆私家车难道有罪吗？这样表态，难免有推卸责任之嫌。倒是另一位发言的专家说得对：“以前，大部分城市把80%的交通财政资金用在修、扩建道路上，20%用以发展公交系统，现在我们建议他们将这两个比例对调一下。”那就先把这个比例调过来再说吧，别忙着在普通市民的私家车上打主意。
少开车，利环保、省能源，我们支持。但说普通市民的家用轿车是城市交通问题的根源，我们不服。中非论坛期间，公车大量封存，交通也明显改善。
另外，想建议领导们体验一下生活，如果您住在北京的东四环，依靠公交系统到建设部上班，你得每天几点出门？能够保证准点上班吗？
对私家车的态度如此，对其他问题也一样，比如房价问题。普通公众偏好买房，不是政府呼吁两声就能解决的问题，关键是从根源上解决问题，而不是一味指责公众的无奈选择。
近期拙作，敬请批评指正：
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