据本报报道，九寨沟景区游客量达到了4万多人。由于等候区间车的时间较长，部分游客强行拦停区间车，造成了景区道路几近瘫痪，无法运行。

    《旅游法》从10月1日开始施行，其中规定景区接待旅游者不得超过景区主管部门核定的最大承载量，否则将责令整改，严重者将被停业整顿。这样的规定显然符合游客利益，对于钻进钱眼儿、不管不顾地卖门票的景区具有限制作用。

    但理想和现实总会有不小的距离。昨天，九寨沟发生拥堵，有人等车等了5个小时，可管理方却表示景区客流并未超过“最大承载量”。

    据报道，九寨沟景区的“最佳承载量”是2.3万人次/天、“最大承载量”是4.1万人次/天，这也就带来了疑问：“最佳承载量”和“最大承载量”是怎么计算出来的？有没有什么权威的标准作为参考？两者为什么会有将近2万人次/天的差距？

    由此，笔者很自然地想到了另一个问题：人贴人的公交车早已超过了大客车出厂时的核定载客量，但是根据相关标准，城市公交每平方米可以站8个人，所以就算公交车乘客挤成相片儿也不存在超载的情况……

    这也就是说，倘若所谓的“最大承载量”没有一个科学、统一的标准，景区难保不会“学习公交好榜样”，让《旅游法》的“利好”变成“画饼”。

    国庆前夕，我们看到的另一个利好是关于部分景区降价的消息：据新华社报道，《旅游法》实施后的第一个黄金周到来，全国约1400个景区降价惠民。这样的好消息当然受到普遍欢迎，但是媒体调查却发现：各景区损招频出，所谓的降价往往变成“画饼”。

    例如，有的景区向大商场学习，玩起了“先涨价再打折”的把戏，头几个月已经大幅涨价，所以即便按照要求在国庆期间降了价，但算来算去“惠民”还是镜花水月。而有的景区则依赖于“二次消费”：门票虽然优惠了，索道、天梯票价却涨了上去，所以游客感觉背着抱着一般沉。还有的景区更损，玩起了“错峰”，降价时间变成了“10月8日至14日”，试问：我过完节再去旅游，您帮我请假、给我发工资啊？

    国家出台《旅游法》维护游客利益，相关部门要求景区在节假日期间让利于民，这都是很好的事情，无奈“歪嘴和尚”太多，变着法儿把利好变成了“画饼”。面对这样的情况，究竟怎么做才能真真正正地让老百姓得到实惠呢？

    从细节着眼，首先应该多制定一些可操作性强的具体规范。例如，对于景区的承载量，相关部门不妨定出一个科学的“国标”，这样一来就不会出现景区或者地方政府说了算的情况。至于公之于众的景区优惠措施，则要监督实施过程，变味了就要责令其限期改正。

    从根子上说，这些年来景区钻钱眼儿拔不出来的情况有着更深层的背景，对此新华社就曾经报道说“景区门票成为旅游上市公司的赚钱机器”。所以，只有理清产权关系，让名山大川、名胜古迹真正归属全民所有，我们才能在国庆这个特殊的日子里，更舒心快乐地感受祖国之美。

    本报评论员 庞岚