​中国工业报记者 赵三明 整理/点评 

韩国媒体担心中国车超越韩国车 

    韩国媒体近日对中国产汽车质量的迅速提升感到担心。韩国产业研究院最近也在报告书中分析指出，“随着中国汽车业的崛起，品牌价值相对较低的韩国汽车最先受到影响。” 

    点评

    中国人自己看国产汽车往往是各种的担心和吐槽，有些人甚至固执地认为中国自己生产的汽车是最差的。市场往往就是这样，当自己对一件事情看不太清晰时，别人有可能会帮你把事情看清楚。在这一点上，韩国媒体并不想制造“中国威胁”的噱头，只不过是从几个方面比较认真地对中国汽车进行了客观分析。 

    其实，在韩国人的眼中，韩国汽车的水平只在德国与日本之下，他们或许并没有把欧系、美系看在眼里。此次对中国产汽车的高看，并不是一时的心血来潮，而是确实在认真思考，目前怎样把韩国汽车在中国市场的相对弱势扭转过来。 

别克最后一辆凯越下线 

    上汽通用别克品牌的最后一辆凯越车型于2016年8月8日驶下生产线，此后凯越将正式停产。 

    点评

    总计生产了13年，总销量达268万辆，别克凯越作为上汽通用别克品牌的入门级车型，带着荣耀告别。未来，别克品牌在国内的入门级车型将由英朗担任。作为国内汽车市场上的营销大师，上汽通用在多款车型上创造了销售辉煌，凯越就是其中一例。依循公司的整体品牌规划，此次上汽通用选择在别克品牌中放弃凯越的部分市场，效果如何还有待观察。 

    作为市场上为数不多的老车型之一，当年上汽通用将凯越引进中国市场时，用的是韩国大宇的原型车，凯越也与当时市场上另外2款畅销车——福美来、伊兰特组成了继桑塔纳、捷达、富康“老三样”之后的“新三样”，在市场上掀起了新一轮的家用轿车潮。回顾凯越的发展历史可以看出，继最初上市的三厢车后，凯越两厢车、旅行车，各种配置的改变与变型，可以称得上是一部活生生的小型家轿发展史。自主品牌们不妨对凯越的历史进行一番研究。 

奔驰拟建电动车子品牌 

    奔驰汽车目前正在紧锣密鼓地打造其子品牌电动车，欲与特斯拉、宝马一较高下。 

    点评

    其实不仅是奔驰，一些其他与奔驰在传统车市场竞争的对手也都有可能在电动车上使用另外一个新品牌。奔驰此举的最大考虑是电动汽车有赚钱的潜力并且似乎越来越受欢迎。但这些在世界上极其知名的老牌汽车厂商，显然都不会像中国汽车厂商那样，让传统汽车与电动汽车使用同一个品牌。对他们来说，品牌的价值太重要了。 

    因此，从这个意义上讲，未来在电动汽车领域的竞争，将可能不再是什么奔驰、宝马、奥迪之间的竞争，未来将出现一批你没有听说过的新品牌。 

采埃孚将召回50万件传感器 

    采埃孚准备在美国市场召回50.5万件变速器控制传感器，原因是该公司制造的部分9速变速器在调至空挡时并未发出警示。 

    点评

    据称，采埃孚的该类变速器在美国已经出售给多家汽车制造商，其中只是菲亚特克莱斯勒（FCA）一家汽车公司发现了故障，并上报给美国公路交通安全管理局（NHTSA）。今年7月，FCA已经召回了32.3万辆在美车辆。采埃孚称，原因在于布线线束上的星形连接器未正确压接，这将造成变速器切换至空挡时，电阻值高于设定值，公司将通过软件升级来解决该故障。 

    其实，采埃孚的这一召回本身并没什么值得关注的，因为它就是一个普通的召回。但是如果作为零部件供应商的采埃孚能够在诸多汽车厂商之前进行召回，那么它在各相关厂商和消费者心中的形象是显而易见的——这是一个值得信赖的公司。 

万力将出新能源车轮胎 

    广州万力轮胎公司正在研制新能源汽车用轮胎，目前正在积极筹备量产，预计于今年底或明年初上市。 

    点评

    所谓的新能源轮胎，其实就是加入了一些环保的生物材料，如“橘油”、“菜籽油”和“杜仲胶”等，并且通过一些仿生的轮胎花纹，将轮胎的滚动阻力降低达10%左右。这种做法在其他轮胎公司早已有之，一般可把轮胎本身称为生物轮胎或环保轮胎，很少有人会去跟新能源汽车搭上界。因为不管什么轮胎产品，皆可以装备于不同种类的车辆，并没有什么新能源车轮胎之说。如果装在什么车上就可以称为是什么轮胎，似乎太牵强。 

    总体来看，至今市场上也没有出现什么所谓新能源汽车专用的轮胎。万力的说法，只不过是给自己的产品加上一层漂亮外衣而已。