艾瑞泽3进军A0级市场自主品牌绝地反击

中国工业报实习记者 吴影

    在今年轿车市场整体销量下滑、自主品牌势微的逆境之下，奇瑞“明知山有虎，偏向虎山行”地向长期被合资品牌把持的A 0级轿车市场发起了进攻。11月27日，奇瑞品牌艾瑞泽系列下第二款产品——艾瑞泽3在杭州正式上市。

    按照奇瑞的战略定位，艾瑞泽3是针对“泛90后”互联网一代年轻消费者推出的高性能A 0级车型。某种意义上，现在进入正在持续萎缩的A 0级轿车市场并非一个好的时机。数据显示，今年前三季度，国内A 0级轿车市场销量同比下滑0.7%，占乘用车市场份额也由去年同期的13.4%降至11.7%。而自主品牌的销量下跌则是拖小型轿车市场后腿的主因：前三季度自主品牌在A 0级轿车市场销量同比下滑18.4%，领跌整个小型轿车市场，市场份额也由37.0%降至30.5%。

    不过，面对合资品牌的强势以及日韩系品牌在A 0级轿车市场的异军突起，奇瑞的进击在“冒险”之外更多的是对自我实力和品质的信心十足。奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼明确地表示，艾瑞泽3就是要对标合资品牌。

    艾瑞泽3首先在营销上就紧贴市场需求，如今各品牌在小型轿车领域都大打年轻牌，奇瑞则更细分地定位在“泛90后”，以Social（社交）、Style（风格）、Safety（安全）三大产品特征，满足当前年轻消费者对互联网社交的认同感、自我风格和生活方式的彰显。

    品质方面，奇瑞更是毫不含糊。借着战略转型后的首款正向研发车型艾瑞泽7留给市场的好印象，艾瑞泽3作为家族新成员，也严格遵循可与合资产品对垒的“艾瑞泽标准”打造。

    造型上，艾瑞泽3有着充满动感气质的熏黑大灯、双色运动轮毂和蜂窝状进气格栅；性能方面，德国本特勒公司的卓越底盘技术，仅4.8米的超小转弯半径，成就了其迅敏灵活的操控便利性；动力输出上，精心调校的1.5L发动机在中小油门的动力输出非常充沛；安全方面，艾瑞泽3采用一体式笼型车身，运用了73%高强度钢材，并配有四门防撞钢梁、前排双安全气囊、ABS+EBD、紧急制动频闪等主被动安全装备，仅为41.3米的100～0km/h制动距离，傲视包括合资品牌在内的同级别车型；堪比A+级的腿部空间、平整的后排地板带来惬意的乘坐体验；CloudriveV1.0Lite版智云娱乐行车系统，使艾瑞泽3成为首个装备车载移动互联的A 0级车型。5.39万～7.49万元的售价也表明，艾瑞泽3将竞争对手锁定在了雪佛兰赛欧、起亚K2以及北京现代瑞纳等合资品牌车型上。而加上补贴和网购优惠，艾瑞泽3已经进入4万元区间，奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃笑称，艾瑞泽3的定价“够傻、够朋友”。

    艾瑞泽3的推出，进一步丰富了奇瑞汽车的轿车产品线，同时也反映出奇瑞汽车正朝着品牌年轻化转变。究竟艾瑞泽3能否赢得年轻人青睐，代表自主品牌在A 0 级市场绝地反击，不妨拭目以待。