佛吉亚：最新技术加快向中国转移
中国工业报记者 赵三明

 
    佛吉亚前不久在成都举办的2014米其林必比登挑战赛上，以其在巴黎车展上展示过的“Less is More”组合展品，集中展示了公司在减重方面的努力和成果。
    中国工业报记者观察到，此次佛吉亚的展示集中在结构优化的轻量化座椅、玻璃纤维复合材料汽车底板、复合碳纤维尾门和轻量化保险杠、紧凑型排气热能回收系统（EHRS）等多个领域，所有产品以减重作为技术重点，亮出了佛吉亚数年来积极优化产品设计、改进制造工艺、使用包括复合材料在内的新型的、可替代的材料、利用系统化的多方面组合解决方案，其核心思想就是：尽可能减少零部件的数量、尺寸和重量，从而实现整车产品减重的目标。
    为了更好地了解佛吉亚在汽车轻量化方面的整体思路和做法，中国工业报记者在佛吉亚公司展台采访了佛吉亚中国区总裁蔚蓝。
    首先说到“Less is More”。原来，“Less is More”这一短语最早是由德国建筑大师密斯•凡德罗提出的，以阐释其在建筑领域的极简主义理念。
    蔚蓝表示，米其林必比登挑战赛是全球汽车行业的一个盛会，佛吉亚希望通过这个盛会让人们看到公司最新的一些创意和技术。作为一个常常以身在中国的中国公司而自豪的企业家，蔚蓝觉得佛吉亚不仅仅是在中国进行简单的生产和销售，作为一家在中国运营20年的企业，佛吉亚亲身体会到了一种责任，那就是为中国的环境和目前的污染找到解决方案，佛吉亚希望能够凭借自己的创意和方案来帮助中国减少污染、节约能源。
    记者注意到，通过佛吉亚的创新技术，可以在其所供应的四大模块——座椅、内饰、外饰、排气上，将所供应零部件的重量从300公斤减少到200公斤，也就是大约减重100公斤，最多综合可减重35%的程度。在欧洲已经有比较公认的算法，即汽车每减重10公斤可使每公里的二氧化碳排放量减少1克，100公斤的减重意味着10克/公里二氧化碳排放的降低，对于各国日益严格的油耗法规而言其现实意义不言而喻。
    蔚蓝向记者透露了佛吉亚中国将在2013年基础上实现2018年销售收入倍增的计划。但显而易见的是，佛吉亚并没有把营业收入的增长作为事业的全部目标，把最新技术与产品尽早引入中国以帮助各个汽车厂商制造出更节能环保的产品，是蔚蓝心中一个更大的目标。面对中国各地大面积雾霾和汽车保有量逐年增加的现实状况，蔚蓝认为，减排不仅已有非常严格的标准，同时也是一个非常紧迫的问题，不能够再等10年或15年，必须要在2020年前完成这个目标。他迫切希望，佛吉亚的最新技术现在不仅在欧洲投放，同时也要在中国投放。