探索游轮幕后之旅的第四站是总控制室，这里是全船的安全生产控制中心，进入总控室要先接受安检。

总控室的面积很小，我们这些人都进去之后显得非常拥挤。这也是船方限制参观人数的主要原因。

总控室墙壁和工作台面上有许多监视屏幕，各个关键部门的实时运转情况及相关数据都显示在屏幕上。

当班工作人员聚精会神盯着屏幕，不时接打电话。这个岗位一天24小时都有工作人员值班。

听到导游说话，他回过头来和我们打个招呼，马上转回去继续工作。

导游借助PPT向我们展示游轮动力系统、转向系统、安全控制系统、污水处理系统的工作流程。

消防是安全控制系统中的重要部分。火灾探测系统有6个中心组成，每个主火区一个，所有这些中心通过以太网彼此连接，并连接到驾驶台的工作站、发动机控制室和安全中心。船上的消防系统包括高雾系统、二氧化碳、消防栓、防火门、灭火器、水密门、防火毯和最重要的移动消防队。高雾系统是最大的，是船舶周围火灾的第一防御，二氧化碳系统是在发动机空间灭火的最后防御。

为了处理废水，船上设有两个蒸发器和三套反渗透设备，较大的蒸发器每天产生85吨，小的蒸发器每天产生50吨。游轮上的废水分为灰水和黑水。灰水是淋浴、水槽等管道排放的水，黑水是厕所和医疗诊所排放的水。不同废水在设备中被处理后分流到三个去向，一部分储存在水罐中以备循环利用；一部分在海上直接排放（排放时游轮必须离岸至少12海里）；最后一部分排放到岸上。

我在与总控室的两位工作人员交谈并合影。其中一位来自印度的工作人员告诉我，他已经在皇家加勒比公司工作多年，环游世界两圈。他认为全世界所有国家中，新加坡最干净、最漂亮，而加拿大最适合家庭居住。他去过中国的很多城市，对中国的印象很好，他认为中国原来的基础比较差，但是发展变化很快。

第五站是食材储藏室，分为三个部分：冷冻、冷藏、常温储存。这里的食材分别来源于中国和美国。来自中国的食材在天津港装船，来自美国的在日本的停泊港口装船。

冷藏库温度在摄氏4度左右，里面的工作人员穿着能御寒的工作服。

这是冷藏仓库里储藏的部分食材。

仓库主管解释，因为时值国庆长假期间，游客很多，食材耗用量很大。船方特地增加了库存量。因此，尽管我们参观时已经是船期的最后一天，但是依然还有不少存货。

这是冷冻仓库里储藏的部分食材。