辛丑岁末走峡谷（五）——大峡谷国家公园（交通食宿）

老土31

2023年1月1日

为安全地支持愈600万游客的年流量，旺季期间每日愈2万游人的光临，国家公园管理局在大峡谷国家公园（Grand Canyon National Park）内经营4条免费游客大巴线。以颜色区分。

蓝线大巴环绕游人集聚的大峡谷集镇（Grand Canyon Village），以及山脊沿线档次旅店区域。黄线往返于公园东区几处山脊景点和大峡谷集镇之间。这两条线的大巴全年为游人服务。

另外两条行程较长的大巴线仅在夏秋游客旺季运行。红线往返于公园西区众多山脊景点和大峡谷集镇之间。紫红线往返于公园南入口外多数游客留宿的小趟图萨扬（Tusayan）和大峡谷集镇之间。

上图中显示的是大峡谷集镇4路游客大巴的终点总站。该车站周边区域是大面积的停车场。在公园外留宿的游客在此泊车，换乘大巴前往目的地景点或转线换乘。图中车站中心岛的左侧是蓝线和紫红线大巴终点站，另一侧是红线和黄线大巴的车站。

下图中显示的是黄线大巴在公园东部的热点徒步小径南凯巴布步道（South Kaibab Trail）起点处的车站。在弥漫风雪气候的状况下，公园内的蓝线和黄线大巴例行运作。

大峡谷国家公园内的游客大巴服务起始于1998年。起初的服务范围仅限于今日的蓝线。10年之后的2008年，服务扩大到今日4条线路的规模。

按在车站张贴的运行时刻，大巴行车的间隔时间为15至30分钟。蓝线由于服务大峡谷集镇旅馆区域，因此乘客多。即使是在下雪天，巴士运行间隔还是大约15分钟。而黄线的乘客少多了。我们的切身体验，是30分钟，甚至还脱班。

上图中的显示是傍晚天暗之际蓝线巴士车站的上客状况。

下图中的显示是在大雪之中黄线巴士车上的状况及乘客视野。

方圆1900平方英里的科罗拉多河（Colorado River）大峡谷国家公园不仅以罕见地貌享名，其景点集中的山脊边缘大峡谷集镇区域范围内的诸多木结构老建筑，以及铁路工程和徒步小径也属保护对象。

先是区域内65项建筑或工程先后于1975年和1982年被列入“国家史迹名录（National Register of Historic Places）”。继而，于1995年，整个大峡谷集镇区域被确立为“国家历史地标社区（National Historic Landmark District）”。

被确立为国家公园杜绝了商业社会对特定土地环境的侵蚀。被列入国家专项保护注册杜绝了承命管理机构对已经存在的被保护设施作任意改变。那是社会法制的体现。

行程第6日上山留宿大峡谷。我们入住国家公园内位于大峡谷集镇区域中心地带的亚瓦派旅店（Yavapai Lodge）。旅店楼群的近邻有公园管理办公楼、邮政局、蓝线大巴车站，还有上图中显示的商场大峡谷综合杂货店（Grand Canyon General Store）。

在大峡谷集镇区域，此商场是绝无仅有的购物场所。要是在山顶旅店没能吃上饭，或嫌太贵，此商场是唯一能满足手头拮据者的去处。

亚瓦派旅店是个大旅馆群。除了位于中央部位的注册管理办公室和大餐厅，客房分布在10多栋木结构的小楼中。西区是老楼区，包括10栋一层楼客房建筑。东区是客房设有夏季空调的新楼区，包括6栋二层楼客房建筑。但都不设电梯。各栋小楼周边有足够数量的停车位。包括具有充电设备的电动车停车位。

我们那晚住东区1号楼二层的一间朝北房间。

大峡谷集镇范围内山脊边缘的热门旅店基本由萨特拉旅游系列公司（Xanterra Travel Collection）专营。那是一家同国家公园管理局协约提供游客服务的私营生意。由于国家公园内的旅店客房数量有限，所以客房预定需要较长的预约期。

我们那晚住的亚瓦派旅店不属月萨特拉公司专营。在公共市场网站中有预定。那晚的标准客房预定价194.50美元，另加税金14.50美元。圣诞新年节假期间天气寒冷，游客清淡。旅店客房价格算是便宜的。

那天夜里山上下大雪。早晨窗外的雪景挺漂亮。

上图所示的是亚瓦派旅店注册管理办公室及大餐厅建筑。各客房小楼距离旅店办公室及餐厅有相当一段距离。出入得开车。那晚我们所住的东区一号楼距离餐厅楼最近。可以步行。

下图中的显示是从东区一号楼通往餐厅楼的小径在大雪之后的视野环境。在抵达餐厅楼之前得穿过巴士车道。巴士车站就在画面中的路边。