这两天的主题词似乎是短信，无论是“死机短信”，还是“取消网内网间短信差别定价”，都是媒体更关注的焦点；我也收到了很多媒体的电话，问我是否有技术改造障碍。现实问题太敏感，我还是谈谈虚拟世界吧，等不敏感的时候再看能否谈谈。今天接着说开心网吧。

    记得研究院的同事在开心网上和我见面时说，她是做网站的，来学习一下；然后就问我为啥来这里。我没有回答，其实答案和她的观点一样，来学习，在体验中学习。这周，在开心网上发生了件“大事”，我个人认为是划时代的，所以来说说。

    相信众多读者都是开心网的玩家，都了解争车位是开心网最经典的组件之一。大家贴条、挪车、升级、换购，忙得不亦乐乎；后来有了拉力赛，大家纷纷开始跑长途，升级自己的车辆，总之，在虚拟世界中赚钱赚得很开心。最初只有一辆很惨的二手奥拓，价值1万6；后来有了钱，你可以升级你的车辆，直至最豪华的单车价格4300万的布加迪威航。这些车都是现实世界中真实存在的，车辆的报价与现实世界中基本相当；只不过车辆的图片都是画出来的，而不是照出来的。

    这一周，开心网的车市推出了新车型——别克新一代新君威，售价24.59万，与现实世界完全同步、同价，车的颜色也不再是开心网的六种颜色，而是“霓虹”、“恒金”等实际色彩名称，连车的图片也是真实的照片了。开心网明确标识出来：这是广告。

    之前，很多致力于研究SNS的人都在探讨开心网的赢利模式。理论上大家都知道，用有前向的客户，就可以向后向用户收取广告费，所以无论是用户数还是点击量，做得越大似乎就意味着后向收费能力越强。但做过这类业务的人就知道，将前向的规模效应转化为后向的经济效益，可不是简单的事情。现在，风投也越来越明白这个道理，所以网站也越来越不容易卖出去。

    我很服开心网的决策者，在拥有了这么大的前向资源之后，这么久才推出第一个广告，而且明确地告诉大家，这就是广告。自己闲着没事分析，至少有三点是很牛的：

    第一，有多少网站因为商业气息越来越浓厚，而导致了前向客户的反感，流失了客户资源和点击量！相信一定有不少广告公司或代理找过开心网，大把的银子摆在那里，能说“NO”需要很大的勇气和决心。为了维持对前向客户的吸引力，要舍得一些现实的利益，有这种魄力的老板，牛！

    第二，开心网也是企业，也要生存。君威的广告出台，证明开心网有这种后向的能力，能给后向客户带来价值。这样做的潜台词是：我有能力挣钱，而且我也能挣到钱，只是现在我还在发展，不急于赚钱。对于这样的潜台词，是否能吸引战略投资者，是否能引起大家更多更大的关注？

    第三，在争车位中引入新车型，与现实世界接轨，是相当有效和合理的广告。精准的广告是信息。很多广告很多是因为找错了客户，就被认为是垃圾了。为前向客户找到他所需要的信息，这也改善了对前向客户的服务，所以说开心网的广告虽然赚到了钱，但是这个广告是以提高客户满意度为前提，至少不以增加用户的反感情绪为代价，这才是我们所说的“将前向资源转化为后向的经济效益”的正解。

    之所以写这些，主要是最近关注和研究后向收费，对现在的一些现象、出现的问题，以及对未来的一些想法，通过举例的方法说出来而已。