8月23日上午，广州市人大常委会举办人大代表接待日活动，三位人大代表就上述问题集中问询，其中，广州市人大代表、广州市高科通信技术有限公司董事长陈彦文连数广州交通“六大问题”，市公安局交警支队负责人说，道路时速设置和交警没关系，交警只是按照法律来执法，要调整时速设置，得找到当初的业主单位，要回到设计单位去调整。对于去年8亿元交通违章罚没款的去向，交警说交给了财政局。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的有关机动车通行时速的规定，在没有道路中心线的道路上，机动车为每小时30公里，在同方向只有1条机动车道的道路上，机动车为每小时50公里。实际上，现在的城市交通主干道、次干道，同方向车道都超过2条，对于这种情况，该条例并没有明确规定机动车时速应该是多少。因此，需要完善和明确相关法律法规，以便规范城市机动车时速，在交警执法时可以有法可依。没有相关的法律规定，并不是代表交警无所作为，也不是交警的托辞。去年5月，济南市交警部门就对全市384条各类道路的机动车最高时速进行了调整。最高时速调整后，快速路平均提高了33.3%，主干路提高了20%，次干路提高了25%。显然，济南交警调整机动车时速的经验值得广州市交警学习和借鉴，他们的做法也证实道路时速设置是交警的权力，广州市交警所说道路时速设置和交警无关，显然不成立，是在推卸责任。

实际上，城市道路对机动车时速的限制，不仅要根据道路设计等因素，更要考虑机动车因素。随着机动车技术水平的提高，行车速度和控制力都在不断完善，这对于提高城市道路机动车速度提供了可靠的技术支持。原来通行时速只能60公里的，现在可以提高到80公里，原来弯道匝道时速30公里才能确保安全的，现在60公里都没有问题。因此，希望广州市交警部门能够像济南交警那样，综合考虑各种交通因素，适当提高城市道路的通行速度，保证交通畅通，缓解交通拥堵。总之，城市道路机动车限速，不应当成为车主交通违章陷阱，车主不应当成为政府非税收入的一块肥肉。

另外，陈代表认为，高速路、快速路的限速不合理，违章拍摄点在树荫下，交通标示指示牌不清晰等问题，交警部门都应当重视，并有一个解决这些问题的时间表。而对陈代表质疑机动车违章罚没款去向的问题，交警部门也应当正面回答，不应当闪烁其辞，以非税收入全部交给财政局进行搪塞。比如交给财政局之后有没有返还给交警部门。这恐怕也是陈代表最想知道的。当然，人大代表也可以把这个问题向财政局问询，了解罚没款的最终去向。