11月22日，广州市人大代表视察了广州市交委，交委主任冼伟雄向前来视察的人大代表说，打击“野鸡车”非法营运，“真的感觉很痛苦”，非法营运遏制不住的原因是违法成本太低，抓住了只能罚款，罚完什么事也没有了，他们又接着干。在非法营运中，最让交委头疼的是残疾人车非法营运。因此，他两次吁请市人大，从地方立法层面加大对非法营运者的打击力度。（据南方都市报11月23日报道）

说起非法营运，原因要仔细分析。首先，野鸡车之所以有生存空间，是因为公共交通没有做到全覆盖，难以满足市民出行，比如同德围。尽管市交委近年来做出了不少努力，但这个问题始终没有得到很好的解决。在这种情况下，要想让野鸡车消失，恐怕条件还不具备。公共交通的漏洞，野鸡车会自动填补。因此，大力发展公共交通，实现公共交通的全覆盖，最大限度地满足市民出行需求，是挤压野鸡车生存空间的办法之一。

其次，政府禁摩禁电的政策也是造成野鸡车非法营运的重要原因。禁摩的时候，把摩托车妖魔化，说它是犯罪工具，所以要禁。其实，摩托车不过是一个交通运输工具，就像菜刀一样，并不因为有人用菜刀杀人，菜刀就成了犯罪工具。禁摩禁电，实际上是汽车商的大胜利，给汽车让出了道路，但却剥夺了城市低收入者对交通工具的自由选择权，给他们的出行带来了麻烦，非法运营也就应运而生。因此，政府应当取消禁摩禁电，还摩托车电动自行车路权，并加强监管，将会消解部分野鸡车非法营运。

再次，对于残疾人车非法营运，要看到他们生存艰难，政府要充分考虑加强保障。相对于身体健全的人来说，残疾人的生存条件更差，他们生活在城市的底层，是真正的弱势群体。一辆残的，可能承载着全家人的生计，没有了它，生活将没有着落。如果真的要让残疾人车退出营运，政府必须解决残疾人的就业和生活保障问题，让他们另谋生路且收入至少与开车营运收入相当，自然也就没有用残疾人车营运的问题了。

总之，要打击非法营运，既不能靠加重处罚，因为没有上位法，也不能靠严禁，因为也根本禁止不了，必须靠综合治理，加强公共交通全覆盖，取消禁摩禁电的行政命令，保障残疾人就业及其家庭的生活保障，唯有如此，才有可能解决非法营运的问题。