时间真快，从2019年7月29日，在北方公司举办的电动出租汽车交车仪式，一晃已经三年时间了，也意味着北京出租汽车“油改电”的步伐已经走过三年时间。

在这三年的时间里，有两年半是处在疫情之中，虽然各地的疫情起起伏伏，纵观北京这两年多的时间也是经历了几次的考验，也正是这几次的起伏，使得北京的出租汽车行业面临着不小的冲击，也直接影响了“油改电”车辆的更新时间与速度。

去年，滴滴在不同的城市推出了“优选司机”和“橙选司机”的模式，橙选司机说白了就是使用快车的模式派单收费，虽然得到了一些司机的响应，但是也遭到了一些司机的抵制。

但是在北京滴滴则是以“橙选司机”的模式开始与出租汽车公司和驾驶员们合作的。应该说，开始还是不错的，在疫情的许多不确定的因素中，司机们的客源还是不错的，基本上是订单不断，不仅改变了出租汽车司机收入不理想的情况，也使得公司不好租出去的电车也变得好租了。

也正是“优选司机”的推出，使得以前本身在平台分数就不高的油车司机却苦不堪言，活越来越少，有时一天都给不了一两单，还有时就是“白板”。

对于更新电车的司机来说，不是每人都是“幸运儿”，有许多电车司机却并不是“优选司机”，也只能是按照自己在平台的分数来拉活。

今天，有司机在群里晒出了平台推出的“优选司机车队上线”的消息，并说明了巡网融合优选车队经过一年多试运行，获得了北京市出租汽车企业和司机们的认可，即日起正式上线运营，平台将继续 与北京市出租车企业携手打造优质服务标杆，共同探索“好司机、好服务、好收入”。

有的司机说，当初优选的司机并不多，所以给部分司机多一些订单也是能理解的，但是如果现在一两万辆都是“优选司机”，这还能体现出“优选”的特色吗？

也有的司机怀疑，说这是否收费的开始？但是对于油车司机来说好像什么都跟自己不搭边。

据悉，新的优选司机的报名窗口期预计在7月底或8月初开启，到时签约的企业可以收集报名司机的信息。

“优选司机”和“优选车队”下一步究竟怎么优选？我们将拭目以待。