早就听说过火车站有坑司机和乘客的“黄牛车虫”，就像医院的号贩子和火车站的票贩子一样，他们“见机行事”，欺骗外地乘客不了解北京出租车的等候情况，按照人头砍高价，当乘客打车时再按照基本价格付给出租车司机，实际是两头吃的“车虫”。

许多遇上车虫的司机都是苦不堪言，但是又很无奈。

在去年春运的保点运营中，赵师傅在北京南站排队拉乘客就遇上了这样的“奇葩事”。他说，在南站一位男士一上车就说到回龙观，可出了站口拐弯就说还有几个人要一起上车，他以为是同伴，就让这几位乘客上车，没想到几位上了车，头一个上车的却下了车并付了他去回龙观的车费。赵师傅觉得很奇怪，为什么这四位乘客会在站外打车？当赵师傅和四位乘客聊了起来才知道原为。原来第一个打车的是个“黄牛车虫”，而且这“黄牛”已将四位并不认识的两两乘客拼了车，每人收费100元。几位乘客还以为赵师傅与“黄牛”是一起的，赵师傅赶紧解释自己就是保点运营的正规出租汽车司机，是打表收费的。在聊天中赵师傅才知道，“黄牛”以场站工作人员自居（在赵师傅和我聊天中乘客说他穿的就是场站工作人员的服装），不让这几位乘客在出租车停靠站点排队，说夜间不好打车，我帮你们安排车并让他们在外边等候。就这样“黄牛车虫”负责打车，而几位没来过北京的大学生就被“黄牛车虫”安排上了赵师傅的车。而赵师傅再一听乘客不是都在回龙观下车，还有到唐家岭的，“黄牛”给的费用还不够。

赵师傅说，我开了近20年出租汽车还是第一次遇上“黄牛车虫”打车，再分给乘客。如果按照乘客到达的两个地点，我收的150元还不够，可是再让乘客补足余款我又于心不忍，乘客已经被“黄牛车虫”坑了每人100元……

对于赵师傅遇上这个事，许多出租车司机都知道，尤其是北京站的情况更为严重，前些天，一位党员车队的队长就被他们骗了一把。

这位队长说，疫情防控期间，我每天下午5点来北京站运营，近两天发现，在北京站排队的最前方总有4一5人在拦截排队上出租车的人。他们把大活全都截住，说好多少钱后，把钱收下，把客人带到某出租车前，将客人送上车，把钱给出租车司机一部分，这些人就这么干，站场里的管理者视而不见，出租车司机无奈！后我一问，出租车司机说北京站这样的现象已经有十多年了。真的很无语了！

而另一位出租车司机林师傅说，这个事儿从我刚干出租车的时候就有。这么多年我一共碰见过两次。第一次还是开夏利时，行业管他们叫“牵驴”的，从客流里筛出所要骗的对象，用他们的话语让人相信，他们坐的车就是自己的出租车。有时候说去的路途比较远，直接要100或150。有的时候告诉乘客排队要两个小时才能排上出租车，他可以直接领着上出租车。他们一般是一拨人有一个头。几个人同时在干这个活。她们的地盘就是北京站停车场的南侧。排队的两排出租车是他们的目标。把乘客领到出租车那里，事先他们已经把钱收好了，如果碰到是熟的司机，就给司机一部分钱。如果是生的司机不熟的。直接让乘客坐上车，让你拉走。还威胁你不拉，说你私揽或拒载。

林师傅说，其实这事时间已经很长了，是个不公开的秘密，司机们都知道，但是谁来管？！为什么就没有人管？是跟调度合着还是怎么样也不知道。据说，西站和南站也有过类似事件，但是被媒体暗访曝光后治理了就好多了。可是北京站就不行，一直没有人来管这事。我们到北京站都不在南边排队，不管排队人多少，都不在南边排队，不知道的才在南边排队，所以我刚开始也是因为不知道才在南边排队才被他们算计了。

据介绍，有些“黄牛车虫”就站在调度旁边，像过筛子一样的问乘客到哪，然后他们筛远活，跟乘客要钱，坑出租车司机。这位队长说，现在我们这么难干，不仅排队时间长，活还少，可是这些人却在出站口欺骗乘客说没有出租车，跟乘客提前要钱说帮助打车。这种既损害乘客利益又损害出租车司机利益的事情为什么没有人管？

不管是叫“牵驴”的也好，还是“黄牛车虫”也罢，我们的有关部门能否管起来，别再让本来就不好干的出租车司机们再寒心。

在全民战疫期间，我们连毫不知情的新冠病毒都能战胜，为什么就治理不了这些北京站的顽疾“黄牛车虫”呢？