进入3月份，全国抗击新冠病毒肺炎取得了可圈可点的成绩，但是我们既不能大意，也不能心存侥幸，必须做到像习近平总书记指出的那样，加强疫情防控必须慎终如始。

进入3月份以后，我们仿佛离听到鸟语，闻到花香越来越近了。但是疫情还未结束，交通人就要继续站在抗击疫情的前线。

但是的哥的姐们说，现在路上的活太少了，有时半天时间也拉不到一百元钱。一位的哥说，早晨一过8点半，几乎就没有活了，2月份我早晚高峰多干会儿一天还能拉够300元钱，而这个月一天拉300元太难了。昨天我的一位同事一天干了十个小时，才拉了240元……我昨天一天就拉了两个活，上午一个，下午一个，加起来才150元，今天早晨我七点多出来的，到11点多收车回家就拉了三个活，前两个是用软件抢的活，一个40多元，一个21元，再加上在路上扫了一个活，加起来才84元。正是因为没活，才使得空驶率居高不下。如果是电车还好一些，尤其是在家充电还相对便宜一些，而我们油车跑一天挣的钱还不够加油费和份子钱。现在南站和西站等都要排队在一个半小时甚至是两三个小时或是更长的时间，机场的情况也不乐观，都在5个小时以上。

为了证实这位司机师傅的说法，我又打通了另外一位司机的电话，因为他的家就在机场附近，所以每天他出车都先到机场排队。这位司机说，我是中午12点出来的，到我们通话时已经是下午4点多了，他说还没排到呢，他说，我前天就排了6个多小时才拉了一个到劲松附近的，再扫活就没有了。而且这位司机说得是在首都机场T1T2航站楼的马道排队要5-6小时。北京的出租车司机都知道。以前在T1T2航站楼的马道排队慢时两个多小时，快时也就1个多小时，所以尽管如厕和吃饭的条件都不如T3航站楼，但是因为排队时间短，作为用时间挣钱的司机们还是喜欢到此排队。但是，现在排队的时间比原来多出了一倍，甚至是两倍的时间，钱从哪儿挣？

一位司机说。他平时在东四环附近的一个写字楼前等活并听单，但是，这些天根本就没有单，也没有活，但是却看到许多出来的人打上私家车就走了。他说，我不知道这些车辆有没有运营证，现在还是在外地人员没有都回来，我们的许多同行还因为疫情关系封村，车辆还没有都出来运营的情况下就这么难干。有些经历过非典时期的老司机说，如今的活比那时还不好干。

一位司机传来了一段视频，显示他创了一项自己“挣钱少”的记录，7个小时只拉了一个活，29元。9点半出来，到下午4点半的7个小时只拉了一个活，这是多难受的7个小时啊？

其实，此次活不好干还体现在火车站的等候时间过长上。正是因为路上没活，司机们才跑到火车站排队，以前总是乘客等车的北京西站南广场，现在排满了空车在等候乘客；而北京站也经常是车辆多于乘客。而且我这次还第一次学会了一个“行话”——“扛旗”，就是司机在车站排了半天队，结果乘客少，车多，到最后没有火车到站和乘客了，司机只能开车走人，叫扛着旗子走。

我不知道还有多少“扛旗”的现象发生在您的身边，也希望大家与可以与我们及时沟通。我们将持续关注司机们的运营情况，并将反映给有关部门。