乘客打车难、出租汽车司机们的停车难和如厕难等问题一直是困扰北京城市环境建设的一道难题。2013年，北京市规划建设了600个出租车扬招站和2000余个出租车专用停车位，使得出租车司机们的三难问题有所缓解。而这几年，随着网约车的普及，让出租车司机们在既要满足乘客需求还要规避电子警察不断增加的拍摄而为难及难以规范运营，这几年，北京的出租车司机们对停靠站的需求也与日俱增。但是随着城市的发展与变化，司机们却发现，停靠站越来越难停靠了，许多停靠站已经“名存实亡”。

北京交通委牵头协同多部门联合治理出租车扬招站

为了回应乘客及出租车驾驶员的切实需求，自2019年3月起，北京市交通委牵头，联合交管部门、相关区政府启动了出租车扬招站的联合治理工作。联合治理工作目标是，通过本轮治理，对出租车扬招站牌进行维护、修正和增建，以及对专用停车位进行施划和复划，为出租车驾驶员定点停车上下客和乘客定点候车提供便利，助力纯电动出租汽车推广应用。

1.摸底踏勘，做到心中有数  要做好出租车停靠站的治理工作首先要做到心中有数。6年前建设的600个出租车扬招站和2000余个出租车专用停车位究竟还有多少可以使用？经过交通委城六区运输管理分局实地踏勘，基本完好的共计469个。其余131个扬招站因道路改造、人为破坏或物业单位维护不力等原因，存在标志牌破损、缺失，地面标志标线不清晰、不规范（有的原有蓝色虚线或实线甚至被涂改成白实线）等现象。经过北京市交通委会商协调、据理力争，对于实在没有恢复条件的，立刻搜集需求，就近重新选址。最终，北京市交管局审核通过了516个扬招站和1684个专用停车位。

2.协调治理，明确职责分工 在得到审核结果后，北京市交通委第一时间召开工作协调会，正式发文将相关审核结果告知各区政府、北京市道路建设工程项目管理中心、城市道路养护中心，要求各单位按照《北京市出租汽车调度站扬招站管理办法（试行）》规定及《出租车扬招站联合治理工作方案》职责分工，对以上点位开展专用车位标志标线的施划和标志牌维修维护工作。

按照职责分工，所有专用停车位标志标线复划工作由各区政府负责、新设专用停车位标志标线施划工作由北京市交管局负责、市属道路标志牌的维护工作由城市道路养护中心负责、区属道路标志牌的维护工作由各区政府负责、新增扬招站标志牌的设立工作由道路建设工程项目管理中心负责，北京市交管局还负责对社会车辆占用出租车专用停车位的行为进行现场执法。

看到这些分工也使我想起来了不久前有出租车司机们拍到交管部门对社会车辆占用出租车停车位进行现场执法贴条的照片

夜经济发展为京城再添出租车扬招站

据相关负责人介绍，为了响应北京夜经济发展的需要，北京市交通委利用现有14处扬招站和出租车停靠点共53个专用停车位，以及新增的10处扬招站和出租车停靠点（共24个专用停车位），共计为三里屯、国贸、前门、五棵松4大地标以及簋街、世贸天阶、朗园、蓝港、中粮祥云小镇、荟聚6个商圈夜间出行乘客做好出租运输服务保障。

升级站牌材质 引导乘客在扬招站乘车

细心的出租汽车司机们可能会发现，最近北京的出租车停靠站牌在悄然变化中，尤其是四合党员车队的队员们在擦拭站牌中发现比原来好擦多了。这是城市道路养护中心研究的新技术，升级了站牌的材质，也是为了进一步服务站牌的维护工作。

据悉，目前，综合治理工作正在有序进行中，各个参与单位不忘初心，各司其职，不畏艰难，道路建设工程项目管理中心为尽快为夜商圈出行旅客提供出租服务保障，克服雨季天气多变及标志牌制作周期过长等困难，提前完成了新增扬招站站牌的设立工作；各区政府协调资金，结合本轮道路停车改革工作，有序开展标线施划和标志牌维护工作；交通委通过首约平台、奇华和金银建调度中心等平台让驾驶员及乘客对全市的扬招站治理工作和夜间商圈出租车保障工作进行多方宣传，帮助驾驶员及乘客掌握扬招站情况，引导驾驶员和乘客利用扬招站进行停靠上下客及打车，以确保乘客的乘车安全。

据介绍，下一步，北京市交通委要会同交管部门将开展季度专项考评，根据考评结果发布专项情况通报，并提交首都环境建设管理委考评联席会审定后纳入年度考评总分。

与司机们交底说说心里话

为出租汽车司机们呼吁停靠站已经不止两年时间了，但是这次的相关数据却是我心理最有数的一次了。其实我知道，北京市交通委一直在为出租车司机们协调出租汽车停靠站的相关事宜，但是因为涉及管理部门众多，往往为了一个站牌的保留与否，工作人员要打无数个电话才能落实，再加上北京的道路建设日新月异，有些建设项目在建设初期就没有预留出租车停靠站的位置，像此次在考虑规划停车站时，合生汇、食宝街、奥林匹克公园等3个商圈由于整体规划及周边道路条件等情况就无法设置扬招站，也让此次工作留有些许遗憾。

据介绍，为了给北京的出租车司机们干些实事，让司机们们能有多些地方停车、如厕与吃饭等，交通委组织召开的各种协调会议就有多次，发相关文件若干，实地踏勘又是交通委城六区运输管理分局的工作人员用脚步一个个丈量出来的，对于“问题停靠站”能否保留？为什么不能保留等问题又是交通委等工作人员用一次次的电话逐一落实而核准的，这才使得北京的出租车停靠站和停车位都保留在了80%以上。加上即将增加的停车位，会相对缓解出租车司机们的停车难问题。

北京市交通委启动出租车扬招站的联合治理工作，在求变中做好服务是交通主管部门不忘初心为的士司机“护航”的举措，也是我这些天在重新调研出租车停靠站时的明显感受：许多停靠站已经旧貌换了新颜，有些原来不清晰的停车位又重新施划了停车线。

在出租汽车停靠站调研时，不止一次地与司机们聊天谈到，到停车站停车就是开车时间长了，想休息会儿。在北京最著名的西单商业街边上那一长溜的出租汽车停靠站上，不少司机不是来这里吃饭的，而是如厕和休息的，为下一段行程“积蓄体量”，所以，出租汽车停靠站又成了司机们的“护航”站。虽然有不少逛街的人到此打车，但是许多司机却不走或说等一会再走，他们不是“挑活”，而是想在此直直腰。许多司机们说，解决我们的三难问题，西单这样繁华的商业街，只能解决两难，停车难与如厕难，新月公司的范师傅说，在这里虽然吃饭的餐馆不少，但是适合我们出租车司机们吃饭的却没有，但是如厕却很方便。范师傅一指停靠站不远处的西单明珠附近的公厕。他说，我们到此就是想休息一会，直直腰。因为几个小时的车开下来有些累了，咱要干长久就不能疲劳驾驶。我们看到许多司机停车后都会走出驾驶室直直腰，适当聊会天，放松一下路上堵车的紧张情绪。

从出租车停靠站牌的“焕然一新”到各个部门协同为出租车停靠站“护航”的治理行动，让司机们多了一份安心和信心：坚持，我们的明天会更好，我们的行业也会做得更好。