今天本不是四合公司司机们开例会的时间，但是今天有些司机却被“请回”了公司参加违法驾驶员教育培训会。据公司的副总经理李塞军介绍，交管部门对我们专业运输单位的要求是12%的违章率，而我们去年以前还能控制得住，但是今年以来月月超标，不仅出租车超、旅游车公司也超、租赁车辆都有违章停车问题，所以被约谈，我们也必须把大家请回来好好学习，认识到问题的严重性。四合公司的情况不应该是个案，而应该是北京乃至更多城市出租汽车行业中的“通病”——出租汽车司机违章停车率“居高不下”。

从前年开始，出租车司机们对在运营中的违章不断增加就有强烈的反映，而造成违章增加的原因一是来自于网约车订单，乘客不管上车地点是否合适，指定停车地点要求司机接送否则就以服务不好给出差评；二是摄像头的不断增加，高清晰、全覆盖、无死角的电子眼让司机们“防不胜防”。因此，现在司机们反映的“停车难”已不是局限在停车休息意义上的“停车难”，而是上下乘客都要面临被拍照的运营中的“停车难”问题。

在我最近的报道中，有不少司机们在运营中因上下乘客被拍照处罚的例子，也有司机们的抱怨与想不通，这就是运营中稍不留意就有可能被处罚，让运营变得越来越不易。7月初，我们以一篇《的哥再问：停车难管理是否需要“善意提醒”与合理处罚》报道，引来众多司机们的热烈讨论，大家总觉得出租车司机是被遗忘的群体，总在被服务投诉和被违章停车间做艰难的选择。而且，近年来，许多优秀的出租车司机也都因为违章停车而被取消的士之星的现象，这一点也让司机们难以理解。

前两天因公事见到首都的士爱心车队队长刘志红时，他还一再嘱咐我，能否与交管部门协调一下，对于京B牌照运营的出租车能否给出像首都机场停车3分钟或8分钟的时间许可，我们有5分钟时间也就可以帮助老人做好服务了，年轻人上下车也便利，就足够了。

四合公司的李总说，我们不是为驾驶员伸冤和抱怨，我们职业驾驶员一定要树立良好的交通安全意识，我们不能拿摄像头多当借口，还是要让大家遵纪守法，全年无违章的驾驶员还有不少，还要向这些人学习，我们要教育驾驶员适应摄像头多的新形势，司机要眼观六路，耳听八方，行车注意看标志，抬头看灯，低头看线，再观察附近的交通停车标志，作为企业我们有主体责任，教育好司机自觉做到遵纪守法和安全行车。在今天的会上大家也形成了共识，面对摄像头越来越多的新形势与趋势，主动迎合与适应，在接送客人中一定提前观察，像张国林师傅那样提前抬表，为自己的运营打出富余时间，提前与乘客打招呼和交流等。李总说，最后我们也呼吁有关部门在不影响行车安全的情况下能否考虑为运营的车辆留出3-5分钟的停车时间？

昨天，北京市交通委在谈到最近对出租车停靠站的治理问题时也提到，引导乘客在出租车停靠站上下车，这些也是出于对出租车司机运营环境的保护。

对于广大司机师傅而言，在目前的情况下，抱怨不解决问题，还是留出“提前量”，保护好自己的运营收益。