这些天关于打车难的话题又开始掀起新一轮的小高潮，各种说辞不仅指向人们的出行尴尬，更指向了所谓的“监管加码”。

对于这种不问青红皂白的指责，我是气不公的，于是找出了这些年雨天的打车笔记，专门找到暴雨天等特殊天气下自己的经历和所见所闻，告诉大家关于雨季打车难背后还有多少你们不知道的原因。

这是一篇2013年6月7日清晨的打车笔记，我是去机场，提前在96103叫的车，我们7点多就到了机场，加上我早已办完值机登机手续，所以觉得很踏实。路上送我的徐师傅也在算计着自己的这趟活很好，他说，我们平时在机场约排3个小时的队，10点多也就拉上客人出来了，到城里11点多，我可以回家吃饭了……一切想的都很好，徐师傅在路上还帮我找到北皋去看看平谷等司机交接班的情况，我也和徐师傅说，我这次还有调研深圳电动出租汽车的任务……

当我们快登机的时候，天降暴雨，我和同去的其他报社的记者还在说，这么大雨一会儿就会停，但是到了10点多了，暴雨变大雨再变中雨再回大雨就没有停的意思，于是我给徐师傅打了电话问他走了吗？徐师傅说，从一下雨开始就没动地方，没有航班降落，他问我回去吗，并说我拉您回去。我说在等消息，我们有许多人都在一起等航班的消息。我在打车笔记上写下，天气不好，飞机延误，司机也拉不到活了，无奈。

中午我们开始发盒饭了，大家的心理有点凉了，我不知为何在无奈中拍了张发盒饭的照片，今天看来都觉得好像有所准备，也许这就是新闻人的敏感。下午两点左右告诉我们预计四点多可以起飞，我给徐师傅发了信息告诉他我们两小时后可以起飞，徐师傅说，我们还没动，因为没有航班降落。我也觉得对不起师傅，让他在机场耽误这么长时间而挣不到钱，要是在城里有的是打车的。徐师傅说谁让我们赶上了，既然是公交的补充就该跟在大交通的后边做补充。

我们那天飞机晚点8个小时到达深圳，因为天气原因造成的晚点大家并没有埋怨“打飞机难”，但是正是飞机难以起飞与降落又造成了大量出租汽车滞留在北京三个机场的航站楼。我的打车笔记最大的好处就是记下当时司机的号码（因为我是电召提前约的车），也为事后调研或是追踪报道留下联系方式。

今天下午，我给徐师傅打了电话，问他还记得五年前拉我的那次经历吗？他说当然记得，他说那时候刚开完听证会，因为我告诉了徐师傅我是调价的听证会代表，所以我们路上还有调研司机交接班的地方，所以才一路聊着出租汽车调价的事，他提醒我说，我还带您去了北皋看交接班的司机情况，我问徐师傅那天在机场呆了多长时间，徐师傅说，十几个小时吧，因为没有飞机降落，天都黑了才陆陆续续发车。徐师傅说，我现在都退休了，这个行业太难干了，除了辛苦，许多人还不理解我们，也让从业者寒心。

徐师傅说，我90年代就考了出租汽车的三证，但是一直没干，后来随着年龄大了，就放弃了到外地东奔西跑的工作，回到北京开出租汽车，虽然喜欢这项工作，但是太辛苦了，上厕所、吃饭都能被罚款，让人心里不舒服。徐师傅说，虽然我退休了，但是依然关心这个行业。打车难也是多种原因造成的。像那天我们被暴雨“误”在机场不能动也是无奈，本身我们就是靠时间挣钱的，但是误在机场十几个小时谁也不愿意，正常天气我们有航班信息，所以大家知道排队时间长短，但是赶上不好的天气都不知道航班情况，加上暴雨不知道哪里积水，所以我们只好在机场等。赵师傅说，出租汽车既然是公交的补充就该在大交通的枢纽保证运营，恶劣天气飞机火车都会不同程度的受到影响，出租汽车也不可能保证一定在路上。

今天打车回来时，赵师傅也说，我们出租汽车不像私家车，车上的导航、计价器等都是工作的工具，赶上暴雨被淹了还怎么工作？大家知道我们大雨天出车的成本有多大吗？

暴雨等恶劣天气飞机停飞人们能够理解，但是因为暴雨天打不到车为什么就不能理解与原谅呢？

人们也许不会忘记，2016年7月20日那天，北京也是一天的暴雨，当时新政尚未出台也就更谈不上严查非法客运了，但是那天打车不难吗？那天玩打车难及涨价的又是谁？而那天在暴雨中坚守的不就是出租汽车和首汽约车吗？没有涨价，只有延时下班。首汽约车当时的口号就是加时（司机延长工作时间）不加价。

雨季打车还有许多背后的原因我们并不知道，但是没有调查就没有发言权，既然我们已经知道了“2016.7.20”的打车难成因就是暴雨所致，所以这个锅就不该由“北京监管加码”来背，也背不起，因为网约车只是出租汽车叫车的升级，因此也就没有被通融的法外之地；而要建设合法的轨道，首先大家要守法，要知道敬畏法律的尊严，而不是为非法车辆报销罚款；出行的便利不是靠“无原则的退让”而催生出来的，而是靠大家一起维护共同秩序而推动出来的。

要想知道关于雨季打车难的问题以及如何面对打车难的，请您继续关注明天的《关于雨季打车难还有多少背后的原因你不知道（下）》，我会告诉您，我是如何在暴雨天面对打车难的。