在载客的情况下允许出租汽车走公交道是我在2012年为缓解出租汽车打车难系列调研之后就曾经为北京市有关部门提出的交通建言，而且在2013年北京出租汽车调价听证会之前，我就提出建议，建议在载客的情况下允许出租汽车走公交车道，并在某一路段试行；2016年1月22日我们《交通文化》微信公众号刚开通不就，我们就以《缓解交通拥堵  出租汽车是否该走公交道？》为题，发表了一项“交通调查”，在有效问卷中，允许出租汽车走公交道的支持者占97%，共计471票，反对者14票，占2%，在问卷调研期间，全国出租汽车行业最早且有一定影响力的微信公众号《的哥的姐有的说》曾转载了这篇文章与调查问卷，据悉，当时阅读破了10万+。当时，还有不少的哥的姐回复哪些城市的公交车道部分允许出租汽车行驶等。

这些年，众多出租汽车司机们一再提出并希望通过我们的《交通文化》呼吁，面对不规范网约车的冲击，出租汽车司机除了收入下降，堵车又造成了在高峰时段难以多拉乘客，而公交道越来越多，早晚高峰闲置现象严重，空旷的公交车道与“爆满”的普通车道形成的强烈反差，让出租汽车跑不起来同时也是造成打车难的原因之一。而出租汽车作为公共交通的补充一点也享受不到公交车的“优惠”，让司机与乘客都很无奈。

2016年5月，济南日报以《公交专用道，能否让出租车“借个道”？》为题，对出租汽车司机进行了采访，大家的一致反映是，公交专用道越来越多，一些“闲置”的现象也越来越突出。其中，的哥呼吁让正规营运车多些“路权”，这也是全国出租汽车司机的共同呼声。

去年10月，北京市总工会交通运输工会在京召开了出租汽车驾驶员座谈会，会上北方出租汽车公司的的姐杨莉就提出了《早晚高峰运营车辆可利用公交车道可资源共享》的理念。杨莉说，北京的公交车道早晚高峰时段没有充分利用起来，所以我提出希望允许运营车辆走公交车道，以资源共享。这样的好处一是充分利用公交车道的“闲置资源”，使公交车道每分钟通过车辆的流量有所增加，以缓解另两条相对拥堵车道的压力，二是如果出租汽车快起来了，许多开车人也会选择打出租汽车。她说，北京的公交车道有几条路线比较明显，有红绿灯路口的公交车道并不明显，但是像三环路上的公交车道因为没有红绿灯，早晚高峰三车道变成了两车道，一条公交车道稀稀拉拉的过于闲置，而另两条车道却堵得走不动，几乎是挪着走。而对于运营车辆走公交道可以制定相应的政策，比如不能在公交车道上下乘客等，只是临时借用行驶等。

杨莉在会上提到的这点建议，会后没多久就有的哥告诉了我说这个建议不错，并希望我写出来提供给有关部门研究。其实我在去年给北京市政府的建言中提到两条建议，一是根据出租汽车司机的工作性质对厕所、餐厅附近“违停后十分钟内驶离可申免罚”给予可申诉警告的宽容，这也是根据深圳市的做法提出的；第二就是允许出租汽车在载客人的情况下走公交车道，其好处除了上述杨莉提出的几点之外，还有以京B牌照车辆可以走公交车道是最大限度的将非法运营的网约车挡在“合法行驶”路段之外，也是让乘客回归有安全保证的出租汽车的最好方式。

缓解城市的交通拥堵，除了提倡公交优先的理念还应该让道路资源合理利用，减少浪费，所以，允许载客的出租汽车走公交道值得有关部门认真考虑。让出租汽车在载客的情况下走公交专用车道不仅缓解了城市的交通拥堵，又能让出租汽车司机理直气壮的服务乘客，还能有效的治理非法运营的网约车，实属一举多得。

缓解城市交通拥堵，出租汽车是否该走公交车道？我们此次还是希望以投“赞成”或是“反对”票的方式希望得到您的意见。是支持还是反对，我们希望看到您宝贵的一票。

此项调研结果将反映给有关交通管理部门。还等什么，快来关注投票吧。

出租汽车在载客的情况下走公交车道

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