今天下午从位于昆明湖南路的权金城出来时已经2点多了，发现这里往来的出租汽车并不少，虽然不了解是何原因，但是我知道不用再叫车了，扬招随时可以打上出租车。

一上车就问师傅是否吃过午饭？北方公司的崔师傅马上说，这不，刚刚吃完饭，就在后边的沙县小吃，旁边还有刀削面、家常菜饺子馆等。我问崔师傅为什么这么晚才吃饭？崔师傅说关键是要有停车位啊，我们不仅工作性质流动，车辆也要有地方停，不能因为吃了饭，出来被贴罚单。中午12点到1点之间到这里没有停车的位置，因为这个点不仅是我们司机“希望”吃饭的时间，也是社会人员吃饭的时间，而我们的工作性质又是带着车辆工作的，所以必须有停车的地方，不能因为吃了饭，出门被贴罚单，那样代价就太大了。

昨天，在与祥龙公司一队巡游车的尹队长谈到出租汽车司机的增收节支时他就提到，对于出租汽车司机来说，运营的毛收入扣除必须的油费与上交“管理费”以外，还有就是不要有交通违章和违反出租车管理的相关规定等，剩下的才是自己的“纯收入”。所以出租车司机们对于因为“停车不易”造成的“吃饭难”确实是必须高度重视的事情，宁可晚点吃饭，也不敢乱停车被罚款。

为了确定崔师傅说的这个出租汽车司机们能够吃饭、停车的地点，我让崔师傅掉头返回他刚才吃饭的地点想看看这里的情况如何。这里确实是一个地方并不算大、但是却是连成片的餐饮和小商业的一个集中地，虽然停车位并不算多，但是各个餐饮小店门前还是有部分停车位的，且都在固定护栏之内，这也是出租汽车司机们能够吃上放心饭的保证所在，此时虽然饭点早过，但还是有三两出租汽车停靠，所以这里可能也是像崔师傅一样的出租汽车司机们为什么宁可“错峰吃饭”也要吃上踏实饭的原因吧。

都说出租汽车是城市流动的风景线，但是除了车辆这道“风景线”需要“给养”到加油站去补充加油以外，驾驭风景线的人也需要补充能量才能继续前行。但是驾驶人——出租汽车司机们的“补充给养”就不那么容易了，虽然街上的小饭店并不比加油站少，可是在集中的吃饭时间能停车的位置并不见得够用，所以对于出租汽车司机而言，即便没有运营的乘客，有时因没有停车位也还是要“错峰”吃饭的，就像今天北方公司的崔师傅耗到近2点才吃中午饭。

记得前些天打车时一位的姐就和我说过，她只要一到西单大悦城对面的出租汽车停靠站只要没有乘客打车，她一定会停车到华威大厦里边的稻香村去买点蛋糕或小点心之类的食品，就是怕吃饭的时间没地方停车或是打车人接上了吃不上饭给自己备点零食，以免吃不上饭也能填填肚子。

在扮靓城市风景线的同时，出租汽车司机们的付出是多方面的，因为乘客的需求不同，所以司机们的付出也是随着乘客的流动而不断流动的。给流动的出租汽车以停泊的港湾让他们能够解决吃饭、如厕等刚需，应该是我们有关部门应该考虑的问题。