——长安汽车的士家庭欢乐一日游见闻

7月18日一早6点多，我和首都的士爱心车队的刘志红队长就向北京南部的窦店方向进发了，与首都的士爱心车队的队员们一起活动已经不是第一次了，但是参加爱心队里家庭游的聚会活动还真是第一次，尤其是和的士家庭一起走进长安汽车生产车间这样的活动，恐怕在汽车生产厂家也是不多见的。前两天，当刘队长和我提起这次活动时，我是惊讶之外加上有些感动，惊讶就是前面说的以家庭游的方式参观汽车生产车间对于汽车厂家实属不多，而感动则是作为首都的士爱心车队这个总是关注乘客的爱心群体，如今能有汽车生产厂家为他们着想，为这个爱心群体安排家人的亲情一日游活动，也是爱心与爱心的一次碰撞。

说实在的，走进汽车生产车间对于我这个曾经跑汽车口的记者和全国第一个“汽车周刊”的主编来说已经是数不胜数了，从国内走到国外，从30多年前的一汽、上汽到后来的上海大众、一汽大众、天汽、北京现代、北京奔驰和北汽新能源，从德国的保时捷到底特律的通用、福特与北欧的绅宝等，应该说是见证了中国汽车工业从生产的散乱差走向汽车生产大国与强国的历程，更是见证与感慨中国成为世界汽车销售大国来得之快及缺少汽车文化的短板。而今天，长安汽车北京公司正以其军工企业和国有品牌的社会责任心探索逐渐将这些短板补上的途径，让孩子从小感受造车理念与汽车文化的有机结合，在家庭游中感知汽车文化与交通文明的瞬间。

虽然之前发过不少长安公司的稿件，像长安QQ、长安奔奔，还有长安福特等等，但是都离出租汽车比较远，从两年前听说长安的逸动开始用于北京的出租汽车，就希望能打上逸动感受一下，在我的打车笔记中，还真有不少打上长安逸动的经历，但是由于不是很了解该车的性能所以也没有更多的发言权。今天跟着首都的士爱心车队的“的士欢乐家庭游”的活动，还真的让我和他们的家人一样，了解了长安逸动“城市出租汽车新标杆”的安全之作。

其实心与心的交流不用太多笔墨就会有一定的默契，首都的士爱心车队与长安汽车北京公司的这次暖心的小小“合作”，还起源于长安北京公司大客户部胡湘陵总监的一次打车经历，胡总打的车正好是爱心车队刘志红队长的车，车上那块醒目的爱心车队的牌子让他知道遇上了北京的士队伍中的精英了，只是短短的行程让他们有了“强强联手”的想法，也就有了第一次的“首都的士爱心车队长安的士家庭欢乐游”的美好行程。

站在众多职业司机中看车与和一众媒体人一起参观车厂的感觉是不一样的，媒体人虽然有着自己独立的视角，但是往往不如的哥的姐们更接地气，在展示厅中的哥的姐们喜欢车的程度与记者们有许多的不同，靠着方向盘为生的人会把自己对私家车辆的爱与“工作伙伴”的爱分得很清楚，私家车可以是带着自己不同个性的爱驾，而“工作伙伴”则是行业、公司和社会乘客给予的综合指标，以及至今未变的“公司买得起，司机用得起，乘客打得起与社会瞧得起”用车理念。正是本着不同的理念司机师傅们选着自己的最爱与“最佳工作伙伴”不断的按下快门，而不同年龄段的孩子们虽然不能理解大人们的想法，却在自己对于汽车认知与理解的世界中穿梭与奔跑，但是这种潜移默化的影响只是人生的一部分，却应该留下难忘的暑期记忆。

在胡总的介绍中，我们又一次走进长安，又一次与长安这个中国汽车工业的骄傲来一次零距离的接触：作为拥有155年历史底蕴，34年造车积累，全球19个生产基地、36个整车及发动机工厂，员工近10万人的汽车企业，2017年1-2月累计销售51.7万辆，是中国汽车四大集团阵营企业、中国品牌汽车领先企业，也是第一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企、第一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企，连续10年实现中国品牌汽车销量第一。

纵观北京出租汽车行业的发展轨迹，虽然首汽已经走过66年的历史，但是真正大发展还是80年代末期与90年代初期“面的”的大发展时期，从“公司买得起、司机用得起和乘客打得起”到十几年前更新时我们又强调的“社会瞧得起”，应该说是一个进步。尤其是国产汽车品牌的使用已经提上日程。

与十几年前上一轮北京出租汽车更新时相比，如今我们的车型增加了不少选择，也多了许多宽容，但是环境却没有今天的更加紧迫。当爱心车队刘志红队长站在电动车面前与之合影时，我们看到了一位出租汽车人的责任使然。首汽约车帅哥与长安国宾车的合影也是带着国企出租汽车老大哥企业的风采，而的士报道组刘红老师对长安胡总的采访也是在见缝插针中进行的。

在参观活动中，长安北京公司的胡总宣布，长安汽车将与首都的士爱心车队强强联手，首都的士爱心车队是北京出租汽车司机的优秀代表，正能量满满；而长安汽车集团是中国汽车的四大集团之一，是民族工业的代表；双方联手将成立长安基金，为北京的交通做出贡献。

在即将离开长安公司的时候，雨后的天气虽然还有一丝的闷热，但是却比不上双方心情的热度，这次了解长安的起航，将为首都的士爱心车队增加了关爱乘客与弱势群体的一份动力，也将为北京的士群体走进长安、了解长安打开了一扇其实并不神秘的大门。做中国人，要从开民族品牌的长安车开始。

在回京的路上，刘队长和我说起该如何看待长安车作为出租汽车的优势，长安车看似相对多一些的油耗问题，其实是车的自重所致，对于一款五星级安全的汽车自重等安全标配是不应该被减配的，这也是长安作为民族品牌所要坚持的，安全是第一位的，没有安全的1，后边无数的0也是没有用的。而对于正时传动，长安汽车是链条传动，仅此一项就要节省不少正时皮带的费用，加上误工时间等就更是一笔不可预估的费用。前面的双气囊等对于乘客也是安全的保障，所有这些一算账就知道那个更合适了。听着刘队长的话，想起了十几年前上一轮更新时我们也曾谈到算总账的问题，这也是衡量一辆好的出租汽车的标准。

引领汽车文明，造福人类生活是长安公司的使命，而的士司机们是这一使命的最佳诠释者；用一辆适宜的出租汽车去共同创造城市交通的价值，并分享价值是双方的共同目标。有了这一次的起航，还会有更多“爱的奉献”。