昨天，我们试着谈了共享单车对于出租汽车行业影响的话题，目前调查数据也在随着阅读人数的增加而变化着，目前认为影响的占了50%以上。

其实，在今年年初我们就和大家交流过共享单车的话题，也就当时大家看到共享单车的一些问题及“利”与“弊”做了初探，大家都说，本来是很好的事情为什么做成这样？除了资本市场“攻城掠地”式的投放，还有诸多骑行人乱停乱放的问题。

在这两天调研共享单车对于出租汽车影响的话题时，不少出租汽车司机们也谈到了自己经历或是见到路边的许多破坏共享单车的事情时，也都是带着许多的无语与无奈。

从组织者的无序到使用者的无德

这两年无论是市场行为还是文艺作品都是“一窝蜂”，什么火了就追什么，就像不靠谱的玄幻与穿越剧一样，两指一挥“上天”了，袖子一甩到“唐朝”了一样，不假思索的“撑死疗法”，让许多本来美好的创意变得如此的不堪与难堪，因为道路的资源就这么多，难以承受的资源压力，不可能让人任意挥霍，否则就是把帮忙变成了“添乱”。网约车的教训已经够“惨痛”了，共享单车不该再蹈覆辙。

资本逐利逐的什么利？除了你们想要的利还应该有一份社会责任的利，因为在乱象中谁都难以“独善其身”，不是等死就是战死，因为没有规矩不成方圆。

说到社会责任就要提到对于使用者的引导问题。对于组织者而言，除了融资、投放、收押金等以外，又为使用者做了多少引导？我们在新闻中除了看到摩拜在广州与交管部门搞了一次“规范骑行”的活动以外，就再难以找到了。但是各种使用中的问题新闻确实不断出现，在这方面组织者显得是如此的无力，总是在按下葫芦起了瓢中去应对。

司机们说，前两年是网约车的无序，现在共享单车又来了。但是比起让外地人到北京来开网约车来说虽然显得好一些，但是也是缺少引导，乱象丛生。银建公司的一位的哥说，单车骑行是绿色出行应该鼓励，但是目前还有许多问题没有解决好就匆匆推出，推出后又不加引导，把许多责任又推给了政府与社会，这本身也是不负责任。尤其是现在有些车辆因使用时间不等已经有了安全隐患，谁来检修与维护？一旦使用者出了骑行事故谁来负责与买单？不要让网约车的悲剧再发生在共享单车上。渔阳公司的一位的哥也说，押金收了，骑行费用也收了，如果出了“意外事故”共享单车公司管不管？

还有的司机说，网约车盛行时就有许多陋习，后来乘客还强加给出租汽车司机，记得去年我们在“交通文化”曾经发表过《乘客不要把网约车的陋习强加给出租汽车司机》一篇文章，得到了出租汽车司机们的普遍认可。如今共享单车的陋习虽然不会直接加给出租汽车司机，却加给了社会与道路资源，除了乱停乱放，就是破坏严重。银建公司的师傅说，共享单车的出现把人们许多不好的陋习与无德全都“展现”出来。我的一位朋友在丰台的一个写字楼办公，和我说起来共享单车来觉得方便了出行，有些近距离的事情不用开车或打车了，是一件好事情。可他又跟我说，那天他出门想骑车，结果一看楼下有三辆车，一个座椅已经被弄坏没法骑了，他想还有两辆车没关系，结果一看另一辆车的轱辘都瘪了，还歪七扭八的，另一辆一看没问题，结果过去扫码，一看扫码被人为的“破坏”了。他说，我还亲眼所见有的人在网上“学会”解锁“技术”，到路边不用扫码与付费就免费使用了，这也是抓了共享单车的漏洞，但是却没有人去管。我的一位朋友说，押金不能动用以后，共享单车的盈利模式在哪？对车辆破坏的违法成本过低和如此高的破坏与残缺率，让共享单车的路能走多远还是未知？

今天出门办事又拍到共享单车被扔路边的照片，后来打车在路上又看到还有车辆被扔到树丛中，本想拍下来，但是我们的车辆无法减速拍照只好作罢。的哥解释说，因为这条路边不让乱停共享单车，骑车的人到地方为了自己方便就把车扔到树丛里了。对于种种怪相我们在无语中呼吁大家“召回”自己的道德底线吧。

明天，我们将与大家接着探讨共享单车的话题，继续《的哥的姐谈共享单车那些事（下）》的讨论，话题是，《呼唤自行车文化的回归：

从自行车王国到汽车社会再到共享单车我们缺了什么？》同时还希望大家积极参与我们昨天的调查，并提出您的宝贵意见与看法，我们会将结果汇总，截止日期是4月21日。谢谢您的参与。