出租汽车作为城市公共交通补充被称为城市名片，但是因其运行里程长污染也相对严重，据测算一辆运营车辆相当于7辆社会车辆的运营强度与排污量，因此出租汽车的电动化被提上日程。2011年北京市开始启动了电动出租汽车推广计划，并从解决远郊区县“打车难”的问题入手，同时推进新能源汽车示范运营工作。北汽新能源作为京籍企业义不容辞的在此次电动出租汽车的推广中领军先行，并从实践中探索换电运营模式，为出租汽车油改电的推广做出了积极的尝试与贡献。

在机遇与挑战面前选择挑战

都说出租汽车的油改电是机遇也是挑战，机遇是为我们大家呼唤更多的蓝天，挑战则是车辆的续航里程与司机们充电所耽误的时间，对于运营的出租汽车司机来讲，时间就是钱。北汽新能源换电模式的推出就是充分考虑了出租汽车司机们的利益，同时专业的“电池专家”的统一充电对于电池的保养及延长使用寿命也是不言而喻的。

面对出租汽车电气化的大趋势，北汽新能源没有“急功近利”直接大量销售汽车，而是挑战自我稳扎稳打率先布局换电站，为即将推进更大量的出租汽车油改电“备好粮草”，使得出租汽车司机们上路运营更放心。

都说磨刀不误砍柴工，正是换电理念的推出，不仅受到了出租汽车司机们的好评，也为出租汽车公司的运营管理带来了新的经济增长点，北京兴亦兴区域电动小客车出租有限公司常务副总经理张宝起说，从最早的充电到现在的换电，优势越来越明显，而目前北汽新能源与奥动新能源合作的换电运营模式让我们在运营中更多了份自信，不用再担心电池的回收等问题了，这不仅为我们减轻了负担，可以一门心思的考虑如何搞运营，还为电动出租汽车双班制的探索带来了可能，也将为企业和司机们的创收带来规模效益。而这一点不仅被许多出租汽车公司看好，也为京津冀的联动治污带来了更多的机遇。

与此同时，新能源车型销售在2017年开年也有稳步上升态势，据北汽新能源官方统计，北汽新能源2017年前2个月共销售纯电动汽车6千余台，同比增长75%。而如何继续扩大车型“油换电”的影响力，鼓励更多人加入绿色出行的行列，是下一步的重中之重。

“油换电”势在必行，换电将成未来主旋律

日前，《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》（征求意见稿）引发热议。《方案》提出，北京市新增和淘汰更新的出租车应全部更换为纯电动汽车，其他城市也应积极推进。国新办新闻发布会上，交通运输部对此做出肯定回应。正在召开的两会政府工作报告中，李克强总理也指出2017年要坚决打好蓝天保卫战。

环保攻坚战下，电动出租车成为新能源汽车推广的重中之重。据统计，一台出租车尾气排放量相当于7台私家车的排放和运行强度，一台电动出租车行驶2个月，便可节省燃油1200升，减少二氧化碳排放3600公斤。另据测算，电动出租车与燃油车比较，使用成本上也远低于燃油汽车，因此政府鼓励加大对纯电动出租车的投放力度。

电动出租车作为新能源汽车推广工作中的一个切入点，这一基本思路毫无问题。但电动汽车行业还没有发展到非常成熟的阶段，背后隐藏着很多痛点，首先充电桩普及率低，无法满足营运车辆补电需求；其次是充电时间长，会占用出租车的运营时间。在解决这些痛点之前，电动出租汽车很难高效运营。

换电模式解除痛点，拯救续航里程

作为中国全面部署纯电动汽车领域较早的企业之一，北汽新能源针对电动出租汽车痛点，联合社会伙伴推出国内首个换电式出租汽车。换电模式最大的特点就是，装载的满电电池像加油一样方便快捷，整个过程仅数分钟而已，不仅能够最大程度地不改变驾驶者的能量补充习惯，并且将换下来的电池进行集中式充电比分布式充电更加安全、更加可靠，还能有效保护电池使用寿命，让电动出租汽车营运司机不再为续航里程所困扰，从而获得更多的营运收入。

目前北汽新能源在北京已经有50座换电站在运营，年底规模将扩大至200个换电站。同时将在城区围绕重点交通枢纽进行布局充换电站，实现7公里换电半径，缓解出租汽车司机的里程焦虑和充电难问题，大大提高运营效率。

出租汽车电动化，北汽新能源抢占先机

“换电模式能够弥补目前充电桩建设的一些问题，甚至可以成为替代者，它能够使整个产业链的车、能源、电池管理形成全新闭环。”北汽新能源汽车营销有限公司副总经理孙杉女士表示，“目前国内市场仅有北汽新能源推出了换电车型，北汽新能源运筹帷幄抢占先机。”

车型方面，北汽新能源已投放以EU220车型为主的1200多台换电出租车。2017年将全面投放EU260换电出租车，其续航里程超过260公里；2017年底EU300换电出租车也将批量投放市场。可换电车型均拥有快换、快充、慢充三种电力补充模式，十分便捷。

换电费用上，北汽新能源向北京市政府承诺出租车换电费用不超过燃油车燃料费用的80%，并在不同阶段制订不同优惠政策，最大限度节省出租汽车司机的运营成本，确保出租汽车司机盈利更多。

换电作为新能源多元技术化路线的重要一端，一直备受行业关注。此前国际行业巨头曾对此做过探索，最后折戟沉沙。北汽新能源在新能源换电技术、整车及全产业链上已处于良性发展状态。我们相信，北汽新能源出租汽车换电模式作为环境治理的最直接回应，将为出租汽车电动化创造新思路，并将引领中国纯电动用电环境与生态步入全新的时代。

的哥的姐的期待与愿望

对于开上电动出租汽车为乘客服务是许多的哥的姐们的期待，因为大家知道治霾任重道远，北京需要蓝天白云，北京更需要零排放的出租汽车服务大众。

杨澜，一位来自大兴兴亦兴区域电动小客车出租有限公司的一名的姐，2012年年底，随着解决远郊区县“打车难”的问题，并推进新能源汽车示范运营工作的开展，她成为了大兴区的一名出租汽车司机，开上了EV150电动出租汽车，服务大兴人民让她感到既光荣又责任重大，服务好每一位客人是她对自己的要求，现在许多乘客和她成了朋友，给她留电话和她预约车辆。后来她换上了EV200，续航里程的增加让她的服务更有了保证。今年初，当公司开始使用北汽新能源的EU220换电出租汽车时，她又成了第一批换电出租汽车司机中的一员，她高兴地说，换电的便捷让我们少了许多后顾之忧，也能督促我们把服务做得更好。

赵振中，原是金建公司的一名的哥，也是银建的士党员车队厚德爱心小组的组长。2014年年底的最后一天，北京的天气十分寒冷，但是赵师傅和公司的许多出租汽车司机一样心是热的，因为在新能源车发车仪式现场，一辆辆崭新的EV200电动车在寒风中等着它们的主人，他为自己能成为第一批电动出租汽车司机中的一员而感到骄傲，当车辆驶出银建公司大门的时候，就意味着从这一天开始，北京市有了能开进五环的电动出租汽车。与杨澜不同的是，对于一名开了多年油车的老出租汽车司机来说，没有了区域的界限和开始充电的不便让他们看见车上的“黄灯”就开始恐惧是不是电不够了，该找地方充电了，后来随着使用的熟悉，让他见了“红灯”也不再恐惧了。

平日里赵师傅对于充电占用时间他会自己做好调节，不过让他“最难受”的就是在保春运的“温暖回家路”这个北京的士司机的品牌运营活动中，因为充电的不便让他在拉机场等候的客人时“干着急”，施展不开“拳脚”，尤其是年三十晚上，各个爱心车队在机场集结，以“舍小家为大家”的精神承诺绝不落下一位机场的滞留乘客，在多次往返机场运送客人时，赵师傅只好利用充电的时间在爱心车队队长群中坐镇“指挥”，为大家发送航班信息及候车乘客情况，截止X年X月X日01:00分，T3场内待运车辆XX辆，预计到达旅客XXX人，T1、T2场内待运车辆X辆，预计到达旅客XX人……去年夏天，当我采访完北汽换电的出租汽车司机后把电动车可以换电的消息告诉了赵师傅，他高兴地说，要是能开上换电的出租汽车，我再也不用担心年三十晚上断车时因为充电而耽误乘客的回家时间了。

银建BP2025的师傅，是开了17年出租汽车的老司机了，他说，从2005年到如今，我已经开了两辆汽油车了，今年9月份我的车就到期报废了。当他听说电动出租汽车有了换电模式时，他特高兴，说太好了，换电省出许多充电时间，只是有点担心换电的电池会不会因为循环使用而到自己这出了问题？我说不会的，他说那我就放心了。到更新车辆时我一定选一辆电动车来开，一定为北京的环保做贡献。

的哥的姐们的愿望就是到2022年2月，能开上北汽新能源的换电出租汽车为北京冬奥会再做一次服务与贡献。