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的哥的姐:好了没几天,又开始不好干了——新政实施第八天见闻

(2016-11-08 23:37:52)
标签:

文化

分类: 和谐交通,和谐出租

刚好了没几天,这几天又开始不好干了,这是几天来的哥的姐们的一致反映。确实,在此之前的10月底,不仅北京的交通有所缓解,就连出租汽车司机们的活也比原来多起来了。的哥的姐们以为难受的日子终于“熬”过去了,也“抗”的有些“筋疲力尽”,关键是扛到何时才是头?728日,《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式出台,让的士司机们看到了希望,但是有些不负责任的媒体不加分析的直接说“网约车合法了”也带来了不少误读,随后不少“正解”“拨开云雾”,让中国出租汽车行业的主旋律伴着改革与创新的脚步前行。

但是我们也看到,在主旋律的声音中总有些噪音与杂音在扰乱大家的视听,但是大家已经从这两年网约车的“野蛮生长”中已经看到了网约车的规范管理是刻不容缓的。有媒体说,以创新起家,游离在政策空窗期的边缘;以资本扩张,变身为行业垄断的独角兽;以推诿搪塞,置身于蔑视政策规则的境地;野蛮狂欢之后,滴滴再一次处于发展的“十字路口”,如何把握共享经济的真谛,让创新服务于大众、普惠于大众,从而实现健康、持续发展。

我想,也许这是大家的期待,但是滴滴们会就此把握共享经济的真谛而让创新服务于大众,普惠于大众吗?从目前他们对于司机的回复等我们还未看出他们把握机遇的“诚意”,而是又一次用高额补贴再次“杀入”市场,除了对乘客极不负责任,对于私家车主也是不负责任的表现。更有意思的是,就在前些时间,平台还宣布与民航合作实现机上预定接送机的服务,对于至今还没有办理相应网约车司机的准入手续,拿什么谈保证?谈服务?

还是脚踏实地回到新政实施的细则上来,确确实实为地方政府的大交通布局考虑,才是企业长久发展的良策。

好了没几天的情况再次“转变”,司机们有些“寒心”,对于不顾法律约束的平台该怎样管?难道就让不守法的情况继续下去?的哥的姐们呼唤地方细则的早日落实。

打车笔记133  2016118

微信叫车没有成功,还是台子叫车成功,银建,BQ9391。师傅说,我这车到12月份就整4年了。新政出台前好一点,这几天又不行了,即便是到了繁华地点也是没有活,我们到金宝街、王府井都是没有活。虽然这几天交通相对有所缓解,但是北京城本来就堵车,又放进几十万辆车就更堵了。以前还有个早晚高峰堵车,现在有时候已经没有时间段了,前几天我拉一位女士从芍药居到亦庄上班,9点出发的,她以为10点多能到单位,没想到堵了6个小时,到了下午三点才到单位,她中途想让我掉头回家,我说都快到单位了还是去点个卯吧,否则也是白跑,这一趟200多元,乘客多花了钱,我却没多挣钱,6小时200多点,不是高峰时间,就是在十八里店桥北那些拉土车把路全占上了,根本走不了,我们聊这段的时候就堵在朝阳门的路口,师傅说,这是长堵车的点儿,还有许多堵点,再加上不守规矩的切线、抢行等就更不好走了。我们作为出租车司机已经习惯了,有时早晨出车时就有点怵,怵堵车,可是一上车就一脚油一脚油的踩下去了。正说着,我们前方有好几辆外地牌照车拐来拐去不按照线走……

打车笔记134  2016118

在悠唐饭店门前调研,有好几辆出租车在此排队,司机师傅说,最近几天不太好干,以前我们在饭店门前排队也就用不到20分钟时间就能拉上客人,现在说不好了。我在那里观察了一会,有四辆车排队,但是十几分钟后一辆车都没有走,一位新月公司的司机师傅说,路上是比以前好走些,前几天拉活还好,这两天又不好拉了,又放空20多公里没活了。因为还有事要办,只好先走了

等我办完事情走出悠唐,已经没有空车了,虽然过往的出租汽车不算少,打车的人也不时出现,许多司机都打着停运的灯,有些司机也是来此接人的。于是叫了首汽约车,司机就在丰联广场,很快师傅就到了,期间也有两辆首汽约车过来送人与接人。

BZ4497,索九,张师傅说,我是原来四分的,是7月份上来的,正赶上7.20的暴雨,那天,我们加班加点就是不加价,队长与班长都让大家加班保证雨天把客人送到家,我那天干了13个多小时,到家都11点多了。前些天活还不错,不用抢活,基本一个接一个,有时虽不能说一个接一个,但是停下来十分钟就绑上单了,可是这几天又不太好,尤其是昨天不好,今天又好一点了。这两天我们的工资单子下来了,我十月份税前是6100多元,扣税好像100多吧,不太懂几个级的税点怎么算,我们节假日还是双倍。希望公司多多对外宣传,让更多的人知道我们首汽约车是有社会责任的网约车。

的哥的姐:好了没几天,又开始不好干了——新政实施第八天见闻

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