——新政实施第九天见闻

今天是新政实施的第九天，除了这几天大家说比10月底难干以外，希望找一些更有新意的话题，正巧今天遇上一位80后的司机，他的一番话不仅令我有所触动，也应该令许多老司机们思考，更应该令主管部门在传统出租汽车转型升级中如何做好规范管理工作。

说实话，对于我来说，打车有时是不由自主的，是要权衡我最近时期的调研情况来选择出租汽车的类型(扬招、电招、首汽约车)等，有时相对也是“比较累”的，前天与昨天都是用的网约车（首约）和微信叫车等，所以今天决定扬招打巡游花车出行。

两次招手可能是司机没有看见，也就没有停车，后来有一辆车看见但是摇下窗说已经接单了，按理说接单应该使用停运标志（据说上海有接单的专门显示灯），而我注意到每次银建叫车后司机过来时都会使用暂停的标识，以免造成其他打车人的误会。

四辆空驶车辆过后，约七八分钟，打上了一辆出租汽车，没想到这是一位80后的的哥，虽然他的“出租汽车龄’不长，但是正是没有赶上最好干的那几年，按司机的话说，我们没有老司机们的优势，路没有他们熟，又没有老客户，一上来就赶上出租汽车行业面对网约车的激烈竞争，所以我们只有好好干才能做好。想想几年前市场好的时候，有些人没有珍惜，有绕远的，有挑肥拣瘦的，所以大家觉得出租汽车行业服务不好，网约车来了，冲击了传统的行业，也让我们反思，如果我们做得好，人家也不会放弃我们，不过网约车的低价竞争确实超出了个性消费的理念，也是误导了消费者，现在城市的拥堵不可能让大家都用一对一的私家车或是出租汽车来出行。

打车笔记135  11月9日

打上新月公司的车，BT4361，一看他的监督卡号已是31万多就知道他开出租汽车时间不长，师傅说，我是去年4月份才开的出租车。正好赶上出租汽车行业最不好干的时候，不过我们本来就是挣得辛苦钱。一年多干下来觉得我们应该反思，我们的服务好了人家就不会不选择你了，我们新上来的的哥没有赶上好的时候，我4月份才干，5月份快车就上来了，压的这行业面对困境，老司机都觉得不好干，我们新司机的路不如老司机熟，也没有老客户，就更没有挑活捡活的资本了，所以心态就平和了许多，在竞争中存活就只有干，我也试过挑活，可你这个活挑了肥瘦，下一个也可能就更没有活了。我和他说起一位老的姐曾经说过，以前遇见堵车的活就不想拉，放过一个西单又来了王府井，躲了一个又来一个还难拉的，最后不挑了心也放平了活也好多了。的哥说前辈说的话没有错，别看我干的时间不长，有这样的体会。你越是拒载就越没有活，还不如不挑反而赶上好的活，像您今天的活开始听起来好像很短的路似乎不好，可是没想到调研我们走了许多地方，不是挺好的吗。

为了调研学校周边的交通情况，我们先到八中门口，因为离放学还有一段时间，所以学校周边的交通还可以，我们走了两圈都很顺畅，但是不到20分钟后再回来，这里已经停满接孩子的车辆，车辆也只能缓慢行驶了。

为了调研出租汽车停靠站被占，我们来到了金融街购物中心的南门口，这里有明显的出租汽车停靠站但是都被私家车占了，他说，前几天我送完客人就想在此休息会，可是却没有地方停，后来看到协管员在此拍照贴条，希望能管好，可是今天我们到此，停车位还是被占，而且在此停车不用交费，因为对于出租汽车是免费的，所以收费员也不过来收费。当我们转到盈科写字楼附近停车位又是被占，师傅说，此处是写字楼，打车的人很多，的士司机们在此停车也能拉上客人，可是停车位被占，我们没有地方停车自然就走了，乘客上哪去打车？建议要严管停车位被占才能缓解打车难。

他说现在有些巡游车司机只会用软件，如果有一天离开了软件怎么办？还是要学会两条腿走路，不能过于依赖。

师傅说，这一周来确实不如10月底好干，收入也相应减少。还是期待地方细则出台尽快管起来。

师傅说，其实网约车有便捷的优势，但是应该提供差异化的服务，而不是快车的便宜，比公交还便宜是没有道理的。我是80后，相比老司机我们没有入行已久“优势”的“压力”，我干时网约车正火热，已经竞争激烈，心态也与老司机不一样，没有以前好时候的比较，只能调整自己，适应市场，提升行业的服务，我相信客户还会回来的。

因为我们出租汽车行业有优势，我们是正规的经过培训的队伍，除了路熟，还有发票，还有行业许多好的传统，我们保春运、我们保点，风雨都不会加价，这些都是出租汽车行业应该继承的好传统。

点评：在打车中许多人都会遇到这种情况，明明是空车为什么不拉人？大家希望从中找到答案。传统出租汽车行业的转型升级随着新政的实施应该提上日程，规范管理更不应该是一句空话。从过去用小红帽扣在表上显示停运到如今表上直接显示运营和暂停等是一个进步，但是在实际打车中我们却发现行业的服务还有待规范。怎样才能让乘客感受到出租汽车司机们的真诚服务，还需要在规范管理中赢得乘客的认可，唤回失去的市场。

   出租汽车停靠位又被占了。