众所周知，近年来，中国的出租汽车行业一直面领着诟病，一是乘客的打车难，二是司机的份子钱，好像增加了车辆就能缓解打车难。于是用一部手机加上私家车的网约车的“介入”，真的“缓解”了城市的打车难。但一头是用巨额资金砸出来的市场究竟造了多少钱恐怕只有手机“那头”的始作俑者才知道，而造成的交通拥堵与城市污染可能是砸更多的钱也难于“缓解”的。

网络约租车本可以通过服务出租汽车行业和乘客直接缓解打车难，就像今日的首汽约车，既规范又对乘客负责，且还安全。但是其他平台并没有这样做，而是像一把双刃剑，在直指行业“信息落后”的同时也伤害了广大出租汽车司机的利益；随着私家车数量的不断增加，一味追求数量的约车平台，由于对人员缺乏审查所致，再伤害的已经不只是出租汽车行业，还有许多乘客，大到杀人、伤人案，小到交通事故以及对年轻女孩子的各种非礼等不同的事件，难道这就是我们要的缓解打车难吗?

本以为某些网约车平台会以“剑走偏锋”的“创新”帮助政府破解城市打车难，但是我们看到的却是“走偏的剑法”与各种“乱象”伤害了更多的层面，出租汽车司机、乘客以及城市的交通。

司机师傅们说，互联网是好东西，但是网约车不该是双刃剑，在服务的同时再去伤害一方或是多方的利益。一位的哥说，要让我和滴滴平台对话我只想告诉他们两个字，“实”与“诚”，企业做多大也别忘了要有社会责任和道德底线，否则走不远，也不会有忠实的客户。

打车笔记115

2016年9月1日

从XX地出来，没有叫车，金建，103798。司机说，这刚几点就开始堵车了，全与网约车有关。现在外地的车太多了，你看这大街上河北的、河南的、山东的、山西的、陕西的、辽宁的、吉林的、黑龙江的、安徽的、江西的，连远在福建和广东的都来了。拿个手机有辆车就拉活了，也不审查，这叫什么呀？有些吸毒的或是有问题的人员都不认真审查就能从事运营，这多不安全？看到有些女孩拿着电话还在问，你在哪怎么还不过来就替她们担心，尤其是看到有些穿得比较少的女孩真怕她们遇上不好的司机。

如果问我网约车平台该怎样做，回答是首汽约车做出了表率，就应该是那样规范的网约车，与我们差异化错位经营，虽不巡游还遵守交通法规，不到处乱停车，并保证乘客的安全。可是其他平台把我们冲的，以前银建的叫车平台多好啊，每天几万单，可现在全被低价抢走了。我们家良乡附近一些外地人把摇上号又不用的私家车租过来变成网约车，那我们摇号的目的是什么？要让我为管理网约车提建议，我说必须跟我们一样，北京人开北京车，限制数量是必须的，还要有明显的标志，和我们一样上车可以扫二维码识别，必须实名制，只有严字当头，才能共同维护好百姓的市场需求与交通的良好秩序。

打车笔记116

2016年9月2日

从XXX出来没有叫车，渔阳，一上车就看到他车上放着本书，他说我当过4年的兵，我爱读书。我们出租汽车司机是弱势群体，没有多少话语权。网约车的出现打破了行业的格局，有积极的作用。但是必须遵纪守法，法律是有尊严的，不能突破底线，我们给国家纳税，而他们避税。我们是城市交通的贡献者，春运、暴雨我们都在坚守，就7.20那天我挣了700元，这一年了就那一天客源是满的。听舆论说反对限制数量，反对限制车型和外地人进京开车，这是自由化的表现。网约车有优势，但是大城市的发展也要有方向，政府一直在通过各种努力缓解交通拥堵，而你们却通过平台把外地私家车引进北京造成拥堵。我是北京人我爱北京，我想告诉平台负责人企业的发展方向要和国家与城市的发展方向保持一致，所以要有社会责任，道德责任，安全责任，只图数量的逐利走不远，不论打车方式多现代化，出租汽车都必须是安全的，出行人安全第一，不能上了车就离火葬场不远了。

做人和做企业一样就两个字，“实”与“诚”，没有这两个字你再有钱也没有忠实的客户。

（因为司机很有想法，所以我们停车后聊了很长时间，这里只是谈话内容的部分节选）