7月28日下午，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式出台了。不了解出租汽车行业情况的人，以为出租车司机一定会关注第一个文件，因为里面牵扯到了大家所说份子钱。但是在7月27日下午，央视记者在采访时曾经问过我一句话，两个文件出台后的哥们更关心什么？我说当然是网约车的如何管理，记者问我为什么？难道大家不关心份子钱吗？我说网约车抢了他们的饭碗，份子钱再低也挣不来钱了意义又何在呢？

记得去年两个文件在征求意见期间，中国出租汽车协会也开过一个座谈会，会上众多出租汽车公司老总和的士司机们在发言中说的都是网约车对于行业的冲击，这时一位记者听不下去了，站起来问主办方为什么不谈份子钱如何降，却只谈网约车的问题。

以前有过一句话，叫“饱汉子不知饿汉子饥”，许多人只听的士司机诉苦不好干，但却没有深入了解他们的痛苦，所以，把降份子钱当成了重中之重。其实就像我以前写过的文章一样，《分子钱不是万恶之源》，降份子钱，是让他们过得更好，收入再高些；而网约车的冲击是他们还能不能再干下去或是再坚守的问题。因此，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》文件落地执行的是否有利，直接关系到出租汽车行业的稳定与健康发展，因此绝不能够轻视对于文件的落实与执行。

打车笔记97

2016年8月9日

从金宝街出来，BP0616，出租车停靠站正好被社会车辆所占，司机无奈，只好停在了私家车前面，司机说，利用上午活不多的时间打了会儿球，开出租车不锻炼身体不行啊！打完球又拉了3个多小时的活，挣了不到150块钱，这个点又不是高峰，没活儿就在路边儿的地儿歇一会儿，还能省点油，顺便等客人，可是我们的停靠站还被社会车辆占了，只好停他(车)的前面了。

对于媒体说的网约车合法的事儿，我觉得不应该是这样吧？他们要合法了我们就更难干了，是否要抢我们生意？文件我还真看了，有些困惑。关键是不是要看执行啊？我以前也用滴滴，以前用的比较多，中间几乎很少再用了。因为给我们的活很少，这两天好像多一点，可能他们补助少了大家又选择了我们出租汽车，但是抢单很不容易，因为大家的空驶率太高了。我的朋友也想干专车，我让他先别干，先看看再说，专车不可能老补助，我周边已有人辞职去开快车了，靠补贴能撑多久？没了补贴呢？活是不是也就自然少了？

打车笔记98

2016年8月22日

叫车成功，BS6990，银建公司。以前有人说我们出租汽车行业不好，其实我们绝大多数人都是好的，出租汽车行业整体运营都还不错，北京是窗口。只是有个别人见到外地人绕远，这样做真没意思。我刚干的时候有些路不太熟到路口忘了拐弯儿，当知道错了以后马上跟乘客解释一下，没到地方提前打表让乘客减少损失，也就不会有矛盾了，乘客也能理解了。如果让乘客投了诉，回公司还是耽误自己的时间。所以，一定要把问题解决在下车前就好了。

对于两个文件，我们更关心网约车的文件，份子钱再低，你没有地方去挣不是也白搭吗？以前，我10个小时毛着挣500块钱一点问题都没有，现在12个小时挣500块钱都难啊！现在的问题不是降了份子钱就完事了这么简单，还有公平竞争与行业健康发展的问题。如果当初我们没有人去装软件他们哪来的市场？我家住卢沟桥，现在就一进城和一回家才用叫车软件。没有软件之前我们台子多火啊，现在不行了，没有补贴干不过人家。

小时候在天桥附近长大，后来长大了在卢沟桥附近买的房子。刚开出租车那会儿，只认识城里的路，一到外边就晕了，现在也是老司机了，挺快的。