本来只想写网约车的话题，因为这两天兰州市公布了网约车管理细则及网约车管控数量（待批）引起不少质疑与争议，其中除了滴滴公司的回应，还有被记者冠以的“网约车专家”的回应等。本想就事论事，但是对于有些只“就事论事”，不把“网约车”的事放到公共交通大盘子里说事的人，我想还是拉回到互联网发展的大话题中来谈恐怕才更有说服力。

进入21世纪前夜的1999年9月，阿里巴巴在杭州创立，也标志着中国的电子商贸平台的诞生，于是“电商”在悄悄的改变着我们的生活，从穿到用再到吃，样样都有，就在电商步步为营、高唱凯歌的时候，除了实体商业受到重创，我们最不愿意看到的是实体书店也在劫难逃，而在电商中发展壮大的却是快递业的崛起。

2011年，随着打车难话题的深入，移动互联网的叫车软件应运而生，在众多资金的召唤下，可谓是一路畅通，势如破竹，见招拆招，甚至是过河拆桥。但是醒得早的未必起得早，后起的滴滴在一路厮杀中占得先机，并成为目前中国网约车平台的No.1。

穿有了，行有了，吃也不例外。虽然饿了吗始于2009年，但是百度与美团的加入让三足鼎立的态势抢占外卖的市场不过是近一年多的事情。而在此前，国产快餐的旗舰丽华快餐和洋快餐的麦当劳、肯德基的外卖早已深入人心，但是就像亚马逊雨林的“蝴蝶效应”，已经从网约车煽到了外卖的快餐，可谓从行到吃，一路绿灯。

在互联网发展的今天，我们每个人都是她的受益者，不论你承认与否，一天“不插电”都难受。即便是不用互联网的老人，但为其提供服务的人员也是通过互联网才得以提供更精准的服务。

然而，互联网究竟是什么？我想先从第一次工业革命开始说起，蒸汽机的发明使工人们告别了手工劳动，机械化的生产完成了一个从质到量再到质的飞跃，也完成了人类第一次的工业革命；到第二次浪潮的产业革命是电气时代的来临，电除了给人类带来了光明还带来了新技术的应用，推动了社会生产力的发展；对于前两次革命的回答，每一次革命的出现都被称为改变世界的“机器”，而不是“毁灭”世界的“机器”。我想互联网也应如是。因此，网络是改变世界的“工具”，而不是毁灭行业的“工具”。

随着科技的发展，人们对于互联网的依赖与期待也越来越高，但是互联网可以无边，而道德却必须有线，因此除了网络警察管网络犯罪，还有相应的法律法规来约束或管理网络经济的运营，也是最大限度的保护消费者与经营者的利益。

从网络购物诞生以来，一直以势如破竹之势，一路高歌，直到11年后的2010年才迎来了国家工商行政管理总局的《网络商品交易及有关服务行为管理暂行办法》第一个管理大法，四年后的2014年《网络交易管理办法》（以下简称《办法》）才出台，应该说政府主管部门留给了电商发展以足够的时间与空间。

正像《办法》中所说，是为规范网络商品交易及有关服务行为，保护消费者和经营者的合法权益，促进网络经济持续健康发展，依据《合同法》、《侵权责任法》、《消费者权益保护法》、《产品质量法》、《反不正当竞争法》、《商标法》、《广告法》、《食品安全法》和《电子签名法》等法律、法规制定。

从《办法》中，我们不难看出15年立法之路的扎实与稳健，这部被称为电商第一大法的颁布与实施为后面各行业的电商大法的制定奠定了基础。我们注意到，虽然网络外卖的热度晚于网约车，但是国家食品药品监督管理总局推出的《网络食品安全违法行为查处办法》(以下简称“网食安办法”)却早于交通部两个文件两周正式出台，并将于今年10月1日起施行。《网食安办法》的快速出台表明了政府对于食品安全监管的决心，也得到了消费者的一致赞成。

网络在给我们带来便利的同时也带来了诸多隐患，各委办局相关文件的出台就是为了保护消费者的权利。但是，相比前两个办法的制定出台与实施，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台就一波三折多了，在去年征求意见期间，众多公知为网约车站台，希望放宽监管或推迟出台文件，就是没有考虑出行人的安全。同是互联网下的商业行为，吃、穿、用与行为何有如此大的差异？但是，网约车不是法外之地，更不可能独善其身。

还有一个现象不知道大家是否注意到，前两个行业都是物品，靠快递传递来完成就可以了，无论是服装、用品或是餐盒都是快递员取与送的投递，而网约车的私家车主既不是快递员，乘客也不是物品，虽然出发与到达不需要“签收”，但是却需要绝对的安全，而此前相关法律文件都有明文规定，尤其是道路资源的占用就更应该有城市规划的考量。因为过度消费必会加倍买单。

网络的高速发展把我们的生活与工作推上了快速路，但是再快的路也有出口与入口，没有停不下来的车，也没有无尽头的路，有车有路就该有“红绿灯”的管控，随着互联网行业的不断渗透，还会有相应的部委加入到管控的行列中来。

停下来等等红灯，等等绿色吧，因为前方除了宽广的路还有路边的美景等着您去“欣赏”，错过了也许会“遗憾” 。