不知为什么，我经常在手机中找照片时，总是在这张照片下多停留一会，这是在2015年7月31日拍下的，这位的哥说到他们家桃子的时候是那样的开心，但是说到自己的工作时又是这样的无奈……每天穿梭在平谷与京城之间，就是为了这份自己还算喜欢的工作，除了养家糊口，工作性质也相对比较自由，还能抽时间帮助家里做点事情。

都说有播种就有收获，这应该是不变的规律。从小我们接受的教育也是这样，没有付出就没有收获，但是这两年有一个行业的人员他们付出了许多却少有收获，使付出与收获极不成正比，这是为什么？

这个行业的人员就是全国出租汽车行业的司机们。这是一场始于打车难的“变革”，以移动互联网带来的“共享”之刀正以另一种不差钱的“垄断”分食着人们一直诟病的“传统垄断”下的“蛋糕”。

出租汽车市场这块蛋糕究竟有多大我们将留在后面探讨，今天只是就付出与收获的话题做简单讨论。作为出租汽车行业以公司管理为例，买车、招司机都是重资产经营，而把带有运营性质的出租汽车租给经过考试合格的司机来开，并收取相应的费用是天经地义，其中公司还要为司机们发工资、上保险和车辆的折旧费用以及相应的安全管理和人员培训等，公司与司机们都是照章纳税也是合法经营，合法经营就理应受到保护。

但是正是一个打车难的“缺口”却撕开了全民开出租汽车的大口，把一个本该是“蛋糕”的“补充”变成了全民参与的“主食”，所以各种“肠胃不适”不断显现，道路拥堵就像“肠梗阻”，各种不良司机的出现就像胃痉挛一样不断地敲打着我们的神经，而作为“蛋糕师”的出租汽车司机们已经“找不到北”，只能作为“配角”附和着外行们在为大家奉上并不专业且未必就好吃的“蛋糕”，而最近我们发现更离谱的是越到变天越变价，离谱已经变成不靠谱。

7月28日交通部发布的关于深化出租汽车改革的两个文件就是为我们的各种“不适”开出了良方。对于承包金是多少或是以何种形式与出租汽车司机签订合同，各地方政府的主管部门都会根据自己城市的交通情况开出更具体的“药方”，而对于出租汽车司机劳动付出与收获不对等的情况也应该改善。

如果说，一年前我拍那张桃子熟了的照片时正好刚参加完交通部深化出租汽车行业改革论证会不久，也是出租汽车司机们最难受的时候，特别希望文件早些出台让司机们好受一些。但是一个好的政策需要时间调研与充分的讨论，还应该有相应的共识，如今网约车的利弊已经充分显现，社会各方期待尽快规范。

有付出就该有收获。如今又到一季桃子熟了的时候，随着新政的发布，经历了近两年磨砺的出租汽车司机们应该伴着桃香尝到行业改革“甜”的滋味了。

打车笔记87

2015年7月31日

从宣武门打车，起源，313632，我本来是双班车，因为对班司机暑假孩子放假没人管，托管比平时贵几倍，对班又是女司机，越算越不值，而且现在又不好干，也挣不到多少钱，干脆请假在家看孩子，公司又给我派了一个人来，明天（8月1日）暂时接替对班。现在不好干，都下午了，我才挣了240元（其实是250元，怕不好听，司机也笑了）。我家是平谷的，我们的班车都会把我们送到村口，司机也是开过出租车的老司机。我开过黑车，但是觉得不安全，心里也不踏实，就来开出租汽车。我觉得现在的乱象应该管，要对乘客有保障。

我们平谷有大桃市场就在我们村，我们家还有十几亩地，我回家还能帮助他们干一点活，我们的桃有不同的品种，也有不同的成熟期，下月我就不能上满班了，这个月我占了四个班，下个月就是各品种扎堆熟的季节了，我还要帮助家里人卖桃。

聊天后知道师傅姓刘，是平谷前北宫村的人，他说久保桃约2元一斤，还有飞机桃大概6-7元一斤，但是是按个儿卖的。下车前他还给我留了电话，希望我抽时间到平谷吃桃，他招待。

（点评：司机师傅是朴实的，去年桃子熟了的时候他进城的工作是疲惫中带着无奈；但是今年桃子熟了的时候，他如果还在坚守，应该尝到进城上班有了些许“甜”味。）

打车笔记88

2016年8月9日

从XX地出来，赶上金建的车送客人到此，211694。现在我们太难干了，靠补贴砸市场不应该是常事，我一直没有用，我身边有的朋友用三四个平台，光顾得抢活顾不上看路出事的不少，半年后人家市场打开了不带你玩，可我们有些司机已经离不开软件，不会巡游拉活了。现在媒体都说网约车合法了，司机们想不通，昨天在我们群里的哥们说我们扛了这么长时间就等来了他们合法吗？我不相信，不给补贴他们就没有了优势。这两天看有的媒体有了一些新的解读，好像踏实了一些，看政府对网约车征求意见真是差异化经营就好，我告诉了哥们，一年多都扛过来了还在乎这两三个月吗？我让大家再坚持坚持，相信一定会好起来。

8月1日，交通部发布了《网络预约出租汽车运营服务规范(征求意见稿)》，希望听取社会各界的意见。征求意见截止日期是8月31日，希望有好建议的朋友可以直接上网提交建议，也可以将您的意见告诉我们，我们会把大家的意见归纳整理并提交。