从去年开始，网约车平台推出的以私家车为主的专车、快车服务后就把专职出租汽车的下单量压得很低，即便是乘客周边有出租汽车且选择了出租汽车，平台也会告诉你附近没有出租汽车请选择专车，当乘客不相信验证时才发现，平台的做法实际已经背离了共享经济的本意，而是推我要做的“共享”，而非乘客意愿的所有出行方式的真正“共享”。尤其是从去年底的士司机们开始发现，乘客打车时总是埋怨，并不算长的路程却被平台说是出租汽车司机要加钱才肯走，司机们很奇怪，我们现在本来就没有活哪来的加钱才肯走？

这是一个很奇怪的现象，一边是给私家车拉客加大量的双向补贴，一边是告诉乘客打出租汽车司机要加钱才肯走，这种明显的不公不是在给出租汽车司机与乘客栓对结怨吗？

在百度中解释共享经济一词时是这样说的，共享经济的本质是整合线下的闲散物品、劳动力……有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。

我想，公平享有社会资源应该是共享经济的初衷，而这个公平不是靠一方技术的实力去让另一方必须“接收”并不属于自己意愿的“现实”而造成使用者的误解。而诚信服务才是网约车平台带给用车双方真正红利的有实质意义的共享经济。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》为网约车的规范服务提供了管理依据，以后无论是服务专车还是巡游出租汽车都应该本着诚信的原则去创新，而不是再去伤了一方人们的心，因为和谐才能发展，有了诚意才会让1+1大于2，实现共赢。

打车笔记85

2016年4月1日  

新月，190315，现在，打车人少了不少，我们活也不多，扣滴米  加钱才有活，这对我们不公，这不是我们的意愿，乘客不情愿，现在刷单的也多，也比较乱。而首汽约车是新生事物，跟我们的方式完全不一样，我说这才是差异化经营，他说是，首约不抢巡游车的市场。

打车笔记86

2016年4月21日

从老国展出来还是银建，司机说是单班，250841。两会后期待出租汽车新政出台，可是我们没等来。我昨天拉了6单，一单60元，二单100多元就扣滴米了，他们把市场搞乱了，还跟乘客说加十元小费就有出租车，不加就没有出租车，乘客不情愿，对我们有意见，可这是我们的本意吗？我们如果接了去机场的活一定会上闹钟，而且睡不好，因为这是我们的工作。