我的打车笔记绝大部分是随机乘车记录而为，但是也有一小部分是提前安排的“特意打车”，这就是围绕调研中的一些题目，如合乘，还有就是下面提到的测试路段等打车记录。2013年5月17日下午的打车就是属于测试，头天的5月16日，我们北京出租汽车调价的听证会代表集体到北京银建公司实地考察与调研，当时我就和同是代表的北汽的士司机刘韶山师傅约好在5月17日晚高峰测试调价前后对比的一些数据。之所以选择17日是因为那天是星期五，而且我当天下午到西直门附近的新世纪日航饭店开会，所以我们可以从最堵的西直门开始测试，走北京最堵的西二环，到发改委所在的西便门，再从西便门到西单，全部是高峰的拥堵路线。我在测试完成后就写了份《出租车高峰时段新价测试情况说明》的报告，并传给刘师傅验证数据对错，刘师傅看后指出我在计算费用时忘记扣除起步价的公里数，我在修改后及时将这份报告提交给北京市发改委及北京市交通委的有关主管部门供参考。虽然调价前后许多媒体跟我要更多的打车笔记的内容及相关数据，但是这份测试说明至今未对外公布，借着公布打车笔记的内容，也想公布这份测试说明，也可以与现在的情况做些对比。

那天下午4点多刘师傅就到了我所在的饭店门口，我们集合等待晚高峰时间的到来，因为按照调价的方案是从晚上17点到19点开始两倍等候计费，所以在等待的时间我们聊着许多出租车的话题，等待出发的时间。

打车笔记53

2013年5月17日

晚高峰5点钟之前，我们已经将车辆移到西苑饭店附近，等待晚高峰的到来。这也是北京的堵点之一。

17点7分，我们出发了。交通指示牌中有提示部分路段拥堵，刘师傅说，既然有提示就该摆平心态，早晚高峰的定义时间是早7-9点，晚17-19点，有些人希望延长时间，我们都不赞成，因为那样就增加乘客的费用。路上有许多堵点，但是刘师傅借道行驶避免了堵车的地点，仅此一个堵点就为乘客省出约5分钟时间和近5元钱（北京高峰时段等候每分钟0.92元）的费用。刘师傅说，乘客在出行时要动脑子走与选路，出租汽车司机也要减少在堵车路段的停留，西二环辅路好于主路，东二环也是这样，以后动脑筋的不光是司机，还有乘客。固态思维挺害人的，应该与时俱进，绿色出行，乘客的乘车理念也要改，合乘与拼车的绿色出行值得提倡。这些年司机与公司很“饿”，苦了很多年，公司的成本也在不断上升，希望通过此次调价我们能增加收入。

刘师傅说，对于堵车也要分析，西二环是常态的堵车，而有些地段是个案的堵车，车道有三条的时候左转，走里线就慢，走外线就快了许多。

我们先从“北边”的西直门到位于“南边”的西便门，又从位于“南边”的西便门向北到西单，都是超堵的路段，但是在堵车的路上走了可以走的道（有停车位的都可以借道）。

附：出租车高峰时段新价测试情况说明

出租车高峰时段新价测试情况说明

为了计算出租车高峰时间堵车时间与新旧价格的比较，5月17日晚5点，作为司机的代表北汽的刘绍山师傅和消费者代表张瑾，对周五晚上晚高峰时段的堵点，西直门到西单进行了拥堵测试。

测试说明：从西直门到西便门，再到西单本身有可以选择的相比较不太拥堵的路段，但是为了测试涨价后的变化，我们选择了拥堵路段，但是由于刘师傅非常熟悉交通法规，所以在很拥堵的西二环“借道”（属于合理行车）行驶了两段路，每段约省时5分钟，这就给消费者节省了时间和费用。

我们17点07分上路，从西直门的西苑饭店正门出发上西直门的拥堵路段，再进入二环到西便门，发改委门前，共行驶8.1公里，用时36分钟，等候20.08分，现价金额29元，加收3元燃油附加共计32元；后又从西便门出发，经西二环路上金融街到西单，共用时19分，等候12.45分，现价金额15元，按规定不加收3元费用所以还是15元。如果按调价后的等候计算如下：

第一段：8.1公里路段（此路借了一段路，省时约5分钟）

方案一：

2.3*5.1+4.6*4+14元=44元，比现价增加12元，但是如果是合乘，按照各付60%计算，就是每人各支付26元，比原来还少付了6元，而司机收入为52元，三人合乘，每人不变，而司机可以得到78元。

方案二：

2.6*5.1+5.2*4+14元=48元，比现价增加16元，单人乘坐比较高，如果合乘，每人支付29元，比现在还少3元的燃油附加费，两人合乘司机收入58元，三人合乘司机收入为87元。

第二路段：2.9公里路段（此路又借了一段路，省时约5分钟）

方案一：

4.6*2.5+14元=26元，比现价增加11元，确实比较高，但是如果合乘，按乘客各付60%计算，应该是16元，只比原来多1元，司机两人合乘收入是32元，三人合乘收入是48元，都比较合适。

方案二：

5.2*2.5+14元=27元，比现价增加12元，但是如果合乘，乘客每人支付16元(按4舍5入)，比现价多支付1元，司机2人合乘收入是32元，三人合乘收入是48元。

此为合乘计算，如果是拼车另行计算。

（说明；当时调价听证会是两套方案，一是2.3元/每公里，二是2.6元/每公里）

打车笔记54

2013年6月7日

到机场，提前约车成功，BM8056，司机说金建18分归金银建5分代管，我们以前是租赁车，有69辆车，一半在银建开会，家就在xx地，离我很近。司机说，有的司机心态不好，不要拒载，拉短活就不高兴，赶上什么活就是什么活就好。我现在每月毛着约1.2万元。我1994年就学了出租车的证，要是干了监督卡号应该0字打头，但是却没有干，一直存着，后来才干。北京修了很多路，但是不让我们走二高，视同绕路，乘客投诉成立，修路干什么？

我们7点40分就到了T3，司机盘算着排3个小时的队，10点40分左右拉上客人回城里，还可以回家吃饭，午休后再出来。

（评论：那天天气不好，到机场后还下起了暴雨，我们乘坐的航班延误了近7个小时，中午左右我曾与司机通过电话问他是否拉上客人？他说还没有，降落起飞都因暴雨而停了，没有客人，司机问我是否回家？我说联系深圳方再定。此时看到不少和我一样待机的各报记者，我们问询后说下午晚点能飞，所以我们只好继续等待，我给司机发了短信。飞机延误，的士司机也拉不到活，司机是无奈的。本来雨天城里就缺车的打车难，却因为大量出租汽车“被耽误”在机场，这种情况造成的打车难又如何解题呢？）