市场竞争，讲的就是公平竞争的法则，然而从“专车”推出开始，一直就以“不差钱”的方式，任性地向出租汽车市场扑来，公平二字这里显得是如此的无力。你说行业要“准入”，我是有车就能入，全民开出租；你说必须专职，而在我这什么都行，兼职也可以，当然在平台的召唤下在这儿“黑的”也能变成“白的”；出租汽车司机违章了要拿着属于本人的监督卡一人对一号的去面对扣分与处罚，而专车司机们就不用了，违章了拿谁的卡扣分都无所谓，谁让我们是兼职呢？也许这就是专职司机以兼职司机的区别吧？

但是我想说，这个区别还包括了一样最重要的东西——生命，许多人图便宜打了私家车，最后无情的交通事故让你投诉面对被推卸责任和索赔无门等，这就是不公平竞争带来的必然后果：便宜与贵都不见得对你负责。

的哥的姐们，希望公平的竞争环境，乘客们期待的应该是负责任的出行管理平台，而不是现在的乱象。

      打车笔记33

2015年10月10日

匆忙某地出来没有叫车，金银建，018642，这是一位太老的司机了。现在的网约车跟你说，请问你家有车吗？想挣点零花钱吗？是个人都可以开出租车，我们期待公平，我们违了章要拿着监督卡去办，可是专车、快车司机们违了章，拿谁的本扣分都行。这对我们公平吗？对消费者也不负责任。我开车的时候油价0.97元，后来不断上涨，现在虽然便宜点，也比以前贵许多。前几天听说他们又搞了一个什么新的20多万元的什么专车模式，不知怎么回事儿。

（点评：当天交通部的两个文件出台了，也曾提到网约车与出租汽车要公平的竞争。）

打车笔记34

2015年10月27日

从中国道路交通协会开会出来没有叫车，还是银建公司的，的士之星。222268，快车专车等网络约租车对我们影响太大了，关键是对我们不公平，我是双班司机，现在交通的乱象怎么管？虽然这两天交通部的两个文件在征求意见，他们会听吗？像北京这么大的城市，出租车还真是不能放开，我和这位老司机一路上在算着如果把车变成了个体户，除了买车款，还要交税金，以及个人交的险（因为没有公司这个层面所以所有的费用都是全额的）等也不少，关键是出了问题没人抗。

（点评：许多人都觉得开运营车辆我上了保险，出了问题应该没有关系，其实不然，有出租汽车公司真的比没有公司强许多。老司机可能更清楚地看到这一点。）